jueves, 29 de enero de 2009

Nuevo Foro... de Raid Slot

De la mano de nuestro amigo David Airob y el equipo de Raid Slot World nace un nuevo foro dedicado exclusivamente al RAID SLOT, como no podía ser de otra forma su nombre es RAIDSLOTWORLDFORO.




No cabe duda que cada vez más los foros generalistas van abriendo camino a foros especializados en una Red cada vez más individualista y dividida en especialidades, haciéndose día a día es mayor la presencia de pequeños Foros, Blogs y páginas personales. 

Después de haber llevado el Blog Raid Slot World hasta lo más alto en cuanto a Raid Slot se refiere, el equipo de Raid Slot World se une para dar paso a un foro en el que a buen seguro se respirará muy buen ambiente; preparemos el sotto casco, llega RAIDSLOTWORLDFORO, el foro del Raid Slot.

Salud y mucha suerte!!! Nos vemos en RAIDSLOTWORLDFORO

Más Slot #80 Febrero 2009

Como siempre a finales de cada mes nos llega la portada de Más Slot junto con el sumario y la previsualización de alguno de sus artículos. El número 80 correspondiente al mes de febrero de 2009 ya está a punto.













Salud

Raid Hobby + IV

Hace unos días comenzaba una entrada con una frase hecha, "no hay dos sin tres", en esta, la cuarta entrega de Raid en Hobby+, no puedo sino decir que "no habrá quinta mala", y es que en este mi tercer Raid en Hobby+, más o menos la mitad de los que he disputado, la mañana comenzaba con una sesión de Slot con churros..., presente de la casa a los asistentes en esa fría mañana de sábado en Colmenar.

RAID HOBBY + IV


Sin duda que comenzando de esa forma ganar, perder o como en mi caso, romper el coche y que se escachuflara el mando en el primer y segundo tramo, no era lo más importante. Tan es así, el tema del coche que tuve que tirar de la Armada de Más Slot solicitando un coche prestado para poder terminar los cuatro tramos restantes, huelga decir que a Paco le faltó tiempo para prestarme el suyo, con lo arriesgado que es eso...

RAID HOBBY + IV


Igualmente a mi disposición, como a la de todo participante, puso Javier Gutiérrez uno de sus T3 preparados..., lo dicho, mucho loco e inconsciente, debe ser el viento serrano, algo así como la Tramontana, o que sople del Nor-Oeste pero en seco. Sobre los tramos..., qué decir, inmaculados unos - los nevados -, manchados todos, los más pequeños sobre todo, gracias a la Virgen de la Luz (Patrona de los electricistas y por ende de las pistas eléctricas) que mantiene alejados a los niños de las "pleiesteishions", disfrutábamos como enanos...

RAID HOBBY + IV


Dos tramos muy técnicos a los que se giraba entre 16 y 20 veces, con zonas realmente divertidas...

RAID HOBBY + IV


El coche que Paco me prestó para poder, eso sí, Fuera de Carrera, disfrutar de una buena mañana de Raid Slot. ¡Qué dos primeros tramos más malos pasé con mi T3 hasta que me convencieron de cambiar de coche... y cómo lo agredecí.

RAID HOBBY + IV


Pero no fui el único en romper, Manuel, segundo o tercer clasificado en la primera prueba de las Raid Series Madrid con su T3 también tuvo graves problemas mecánicos, aunque él si pudo, a trancas y barrancas, terminar con su propio coche.

RAID HOBBY + IV


Creo que dicen que en Raid, 1:1, no gana sólo el que más corre, sino el que tiene algo más...

RAID HOBBY + IV


Por ahora, y hasta que la prueba no finalice el próximo domingo, el primero de la general y T3 es Luis Vega (Waskalas) con su Lancia Delta y chasis de César Labarga (Oasis Racing Slot).

RAID HOBBY + IV


Y Manuel tampoco fue el único en romper el sábado por la mañana, Paco, con su Peugeot 1:24, y tras un espectacular accidente, también rompió la máquina..., instante capturado!! (El coche rojo a la derecha de la instantánea).


RAID HOBBY + IV


Sí, la piedra es de granito. En cualquier caso Brutus, con el chasis roto y el tornillo que hace de tope superior al brazo de la guía en el mismo estado, consiguió acabar la carrera..., me recordó a aquéllos coches de competición de la RDA a los que se les caían algunas piezas y seguían compitiendo... - Antes del accidente -

RAID HOBBY + IV


Después del accidente...

RAID HOBBY + IV


Unos tramos muy bien montados y divertidos, una organización excelente y una compañía fantástica hicieron, pese a las roturas y fallos mecánicos, una mañana de sábado que invita a repetir..., churros, buenas pistas y risas seguras... nos vemos en Hobby+ para la próxima.

Salud

miércoles, 28 de enero de 2009

FERRARI 250 LM

Fantástico molde de Fly Car Model para reproducir la que es, para mí, una de las cinco máquinas más bellas de la historia del automóvil, la genial Ferrari 250 LM, heredera de la Ferrari 250 GTO, de la 246 SP (en cuanto a posioción de los bueyes, pero 6 cilindros en V de dos litros y medio), de la inédita 250 P por motor y posición, un Colombo doce cilindros… Una Ferrari “todo atrás”, una 250 LM… una Fly Car Model… la Ferrari 250 LM Fly Car Model.




Su apellido nos habla de ella, es una Le Mans, como las históricas 118 LM,121 LM, 625 LM, 312 LM, 330 LM-B, y 330 LM, un apellido que es, per se, Automovilismo con mayúsculas, y que en esta máquina es objetivo del binomio Enzo Ferrari - Pinin Farina.




En el número de Más Slot correspondiente al mes de diciembre de 2008 ya traté el tema del nombre, 275 y/ó 250 LM, por no repetirme, y resumiendo, diré que concluía con la que es, para mí, su verdadera nomenclatura; Ferrari 250 Le Mans.




Con respecto a su categoría, y como heredera que he dicho fue de la 250 GTO, entre otras, mantengo que debería haber sido una GT entre GT’s y no una “prototipo” vestida de GT. Todo ello porque respetaba, hasta ese momento, todos los requisitos exigidos por la CSI para ser una GT.




Sin embargo, y por lo también dicho en el mencionado artículo de la revista Más Slot, la 250 LM terminó siendo una prototipo en manos de los mejores Equipos Privados, una máquina que no era cómoda, con un habitáculo que era un horno, no sólo por la posición de su motor (pese a la gruesa barrera a modo de cortafuegos), sino también por la posición de su parabrisas, demasiado plano, algo que hacía que el piloto sufriese de calor y por reflejos no esperados.




Fly Car Model ha optado, como era lógico, por la que terminó siendo la versión definitiva presentada en mayo del ’64, cabina ligeramente más corta e idéntica a la montada en la versión de la 250 GTO del ’64, se eliminó un spoiler en el techo y se cambiaron las tomas de aire encargadas de refrigerar los frenos traseros y alimentar los carburadores, que originalmente estaban en ambos laterales de las alas traseras.




Ahora estas tomas de las alas eran de mayor tamaño y sólo se encargarían de refrigerar los frenos desde lo alto de las alas (ver fotos). Los tubos de escape, originariamente dos gemelos pasando a través del panel trasero se sustituyen por cuatro gemelos por debajo del panel para mejorar el rendimiento del motor y ganarle algo de potencia. Asimismo se produjeron cambios en las tomas de aire frontales (refrigeran frenos delanteros, líquidos y motor), ópticas principales y secundarias y el salpicadero del vehículo.




Tal cual era, tal cual ha reproducido Fly Car Model su carrocería, con el volante, como mandan los cánones, a la derecha..., y seguirán llegando artículos de la 250 LM a este blog con cada modelo como seguiré con las 250 GTO..., habrá que completar la colección :)




Salud.

lunes, 26 de enero de 2009

Slot Miniauto Febrero 2009

INFORME DE PRENSA ENVIADO POR SLOT MINIAUTO: Slot MiniAuto destaca en la portada del mes de febrero el nuevo Opel GT de Power Slot. También se dan a conocer los resultados finales del Concurso Coche del Año 2008. En este número se publica además un extenso avance de las novedades de todas las marcas para el 2009.
En el interior se puede encontrar las pruebas en pista del Ferrari FXX de Scalextric, Minardi M01 de Ninco, Porsche 911 Carrera, Jaguar C Type de AutoArt, Chevrolet Dekon Monza de Carrera, Porsche 936 de Spirit, Citroën DS Safari de Hobby Classic, y la presentación del Sunred SR21 de Flyer’s y del nuevo Williams FW07 de Fly Car Model y las primeras imágenes del Lola T-298 de Power Slot.
(Más información en www.revistasprofesionales.com)





Slot MiniAuto highlighted on the cover of February the new Power Slot Opel GT. It also sets out the final results of the 2008 Car of the Year Awards. This issue also includes an extensive list of all brands new models for this 2009.
In the interior can be found the track test from the Scx Ferrari FXX, the Minardi M01 of Ninco, Porsche 911 Carrera, Jaguar C Type AutoArt, Chevrolet Dekon Monza Carrera, Porsche 936 Spirit, Citroën DS Safari by Hobby Classic, and the first pics of the Flyer's Sunred SR21, the new Williams FW07 Fly Car Model and the next Lola T-298 of Power Slot.
(More information on www.revistasprofesionales.com)








TOUAREG MAS SLOT Suscriptores 2009

Como todos los años, más o menos por las mismas fechas, la revista MÁS SLOT pone a disposición de sus lectores la posibilidad de suscribirse a la revista y adquirir un vehículo exclusivo en edición limitada, en esta ocasión, un Volkswagen Touareg, otra forma de cruzar, a escala, el desierto. Hoja de suscripción en formato *pdf.



Más Slot la encontramos en los mejores Kioscos, librerías y tiendas de Slot entre 6 y 7 Euros, lo que multiplicado por doce, sirviendo de base el precio más bajo (6€), nos daría un gasto anual de 72 € (Sólo revista).




Como la gran mayoría de las revistas, Más Slot ofrece, para sus más fieles lectores, la posibilidad de suscribirse por doce meses a un precio especial, 54 € en lugar de los 72 € que costaría la revista si la adquiriésemos número a número.




Pero además, tenemos la posibilidad de suscribirnos, por sólo 27 Euros más de lo que nos costaría número a número en Kiosco (72 €), y adquirir un coche exclusivo, en este caso el Volkswagen Touareg fabricado por Scalextric (Tecnitoys) en exclusiva para Más Slot. Un Art Car con efecto arena y con referencia Scalextric propia, en concreto la Referencia 6424.




El precio total, doce números de la revista Más Slot más Volkswagen Touareg "Mondrian", será de 99€ (IVA y gastos de envío incluidos). Para los lectores de la revista del extranjero, y debido al incremento en los gastos de envío, el precio es diferente: Europa: 12 números 94 € - 12 números más Volkswagen Touareg Mondrian 149 €. Resto países: 12 números: 107 € - 12 números más Volkswagen Touareg Mondrian: 167 €.




Piet Mondrian es, sin lugar a la duda, uno de los pintores más innovadores del pasado Siglo XX. Nacido en Holanda en 1872 y fallecido en Estados Unidos en 1944 siempre se lo recordará por su última época; desde que cofundó la revista neoplasticista que le sirvió de auténtica plataforma de despegue, De Stijl, junto a un nutrido grupo de artistas holandeses, pintores, arquitectos…




Esta Touareg Más Slot no rinde homenaje a su primera etapa como pintor, donde predominaban los paisajes con gris, verde y malva como colores principales. Ni con la etapa de influencia del también holandés Jan Toorop, donde abandonó la sobriedad de los tonos apagados de sus primeros años para experimentar con unos colores y tonos más brillantes. Ni con sus siguientes etapas cubistas y abstractas.




Esta Touareg responde a la evolución de todas sus etapas, a su tendencia neoplasticista, un arte realmente diferente, al margen de la realidad tal cual la vemos, y es que Mondrian buscaba representar la esencia de las cosas, las verdades absolutas del Todo. Para ello se sirve Mondrian de las líneas rectas y planos de colores primarios. Mondrian, un artista que inspiró a pintores, artistas, arquitectos de todo el mundo y hoy, un coche de Slot, una Touareg a la que podríamos llamar “Art Raid-Car”. No es la primera vez que hemos visto a Mondrian sobre un vehículo 1:1 (Team Oreca LeMans en 2008), pero seguro que es la primera vez que lo veo sobre un vehículo de Raid y la primera a escala 1:32. Desde luego, sea como fuere, la idea del artista Ricard Garrós de cómo vestir la Touareg, añadiendo más color negro para sustituir al azul, para suscriptores Más Slot 2009 es sin duda original.
Mondrian, 1872-1944. Solomon R. Guggenheim Museum, New York, 1971. Mondrian, P.: The Collected Writings of Piet Mondrian. London, 1987.





No cabe duda de que el trabajo de Más Slot, Ricard Garrós y Scalextric/Tecnitoys nos ha dado un resultado espectacular con el que disfrutar en nuestra vitrina o con el que correr en nuestros circuitos o competiciones de Raid Slot con un coche diferente.




La mejor calidad de Tecnitoys, quien sigue demostrando que paso a paso se hace el camino, la disfrutaremos en nuestra Touareg Mondrian. Un vehículo que no abandona el característico color rojo de la revista, pero escapando de anteriores decoraciones con una originalidad de innegable belleza.




No se olvidan, ni Ricard, ni Más Slot ni Scalextric, de colocar la obligatoria placa de Raid, un detalle que nos permitirá correr en cualquier competición de Raid a la que acudamos con él.




El dorsal #7 se corresponde con el número de ediciones de "Coche Más Slot" especial suscriptores, un dorsal que se une a los utilizados en anteriores vehículos de Tecnitoys, Spirit, Fly, Ninco...




La página Web de la revista, la preceptiva segunda placa de Raid y el emblema de la Volkswagen completan su zaga, que, como el resto de la máquina, en ningún momento pierde el diseño Mondrian.




Y siendo Tecnitoys el fabricante, no podemos olvidarnos de sus luces, efecto Xenon las delanteras y de freno y posición en su zaga. Sin duda ese plus que todos los coches de Scalextric tienen.




Terminando con los pequeños detalles, y con su efecto arena, no podemos negar que el aspecto de llantas y neumáticos es impresionante. Sin duda todo un acierto por parte de Más Slot, por su concepción, y Scalextric, por su ejecución, el darle un efecto arena al vehículo, un efecto muy ligero, lejano a mis exagerados "efecto sucio".




Con o sin imán, el Volkswagen Touareg Mondrian de Más Slot, es un vehículo más que probado en pistas caseras con obstáculos, y en competición, tanto en Categoría T1 como en T3 (chasis preparados).




Buena prueba de ello la da, entre otras cosas, su largo y efectivo brazo basculante, no llevado al extremo ni tan siquiera en la siguiente fotografía.




Su frontal...,




..., como su zaga, son imponentes, y su belleza innegable. En la matrícula encontraremos la nacionalidad de la revista, el año al que se corresponde esta edición (2009) y el acrónimo de Más Slot.




Todas y cada una de las Volkswagen Touareg Mondrian Más Slot van acompañadas de una tarjeta que certifica la edición limitada a 1.000 unidades una a una; es decir, 1 de 1000; 2 de 1000... ¿Más bonita en pista o en vitrina?




La hoja de suscripción en formato *jpg:




PS: Edito para añadir dos fotos que a alguno le aclararán muchas dudas:

TOUAREG DAKAR

TOUAREG DAKAR

Salud

DEMO.SLOT

Se ha producido un error en este gadget.

ALL RIGHTS RESERVED

RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS