jueves, 27 de septiembre de 2012

BMW M3 E30 CAMEL JM PONCE R.ECI 1989

Y continuando con esta "mini-serie" de BMW's de Fly Slot Cars, hoy es el turno de otra de las últimas incorporaciones a mi pequeña colección; el BMW M3 E 30 librea CAMEL con el que José María Ponce, copilotado por Gaspar León, se alzaron al segundo escalón del podium en el Rally El Corte Inglés en 1989, la XIII edición del Rally disputado en Gran Canaria, dividido en 31 tramos y puntuable para el Campeonato de Europa y de España de Rally. Reproducción en edición especial para El Corte Inglés y Extranjero.



La victoria del Rally este año se cobraba francamente cara, con Carlos Sainz como piloto oficial del Toyota Team Europe (TTE) entre los inscritos era, sin duda, el rival a batir, aunque Carlos acudiría, más que en busca de la siempre deseada y esperada victoria, para probar y reglar su Toyota Celica ST165.  



Con todo, José María Ponce cuajó un excelente rally, jugando en casa, cuatro minutos por detrás de un Carlos exultante y otros cuatro por delante del tercero, Maurizio Ferrecchi.



Su hermano, Toñi Ponce, con otro M3, obtuvo la séptima posición, primero de Grupo N. Todo ello en la época que las grandes marcas tabaqueras podían patrocinar, y sostenían en lo más alto, el Rally, especialmente en Canarias. En detalle:









Sin duda una decoración espectacular "Camel", una de las decoraciones más buscadas y coleccionadas, y a buen seguro más reproducidas en S&B (o DIY) por cualquier aficionado, ya sea al slot ya al estático.



Salud



martes, 25 de septiembre de 2012

BMW M3 E30 DTM 1988

Otro de esos magníficos modelos de la española Fly Slot Cars, el BMW M3 E30 librea KAMEI, esta vez en versión Campeonato Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, en adelante también "DTM"); en concreto la de la máquina utilizada, "sin pena ni gloria", por Kurt König en la temporada de 1988; temporada en la que tampoco volvería a cosechar victoria alguna.


No cabe duda que el M3 E30 es un cochecito que a Fly le salió redondo, en todos sus aspectos resulta creíble y digno de ser comparado con su original.





No es menos cierto que esta decoración no es ni la más llamativa, aunque bonita es un rato, ni la de uno de los pilotos más afamado; pues König sólo cuenta, según mis archivos, con una victoria en el DTM, en el '86 en Zolder y al volante de otra bestia bávara, la 635CSi.




La decoración, sencilla, un M3 no necesita mucho más para ser atractivo; es más, personalmente me encantaría este mismo cochecito en blanco, en rojo..., pilotado y copilotado por civiles..., vamos, una versión "M" de calle, y no hablamos de Bond's.



El otro día un amigo me escribía un correo electrónico, al hilo de haber vuelto a publicar nuevas entradas en el blog; derivando la conversación en la dicotomía del blog, artículos densos por una parte, y el estilo de los publicados en este mes de septiembre: equivalentes a una serie de entre 10 y 15 fotografías del modelo (en detalle y pista) y presentación del modelo. Mi falta de tiempo me impide dedicarle al blog el tiempo que antes sí le dedicaba, con entradas bastante más largas y en profundidad; y por ello me agradecía (Gracias por ello..., no sabes lo que se agradece que alguien reconozca esta afición de compartir fotos de cochecitos) que publicase fotos de modelos que en ocasiones rara vez se encuentran por internet (salvo tiendas online), con fotos en pista y en detalle.




Igualmente hacía mención a que estos nuevos modelos, redecoraciones, nunca tienen cabida en la, ya y por ahora, única revista en papel..., como mucho una pequeña foto en la sección de novedades, pero nunca una de "detalle".



Lo bueno del espacio digital y gratuito, para quien lo lee, de este blog es eso, que se pueden ver los detalles a tamaño normal, y a mayor tamaño, pinchando en cada fotografía, de mayor o menor calidad. Mi intención, tras más de cinco años publicando y compartiendo fotos en este blog, es poder seguir haciéndolo, como decía la canción, mientras el cuerpo aguante y tenga cochecitos, y no ceder a las presiones para "dejar de publicar en internet y eliminar tu blog" como se me compelió.




Si bien al examinar cada detalle hemos de tener en cuenta la escala del modelo, 1:32, y como un día decía Samjack, el problema no es del coche, es que tal vez nos acercamos demasiado. Y ese aspecto se ha de tener en cuenta.






Hablemos de cochecitos..., un cochecito precioso, casi me atrevería a decir, se mire por donde se mire.



Salud

viernes, 21 de septiembre de 2012

BMW M1 LE MANS 1980 #84 Marlboro

Ayer compartía unas fotos de uno de los BMW M1 que tomó parte en las 24 Horas de Le Mans de 1985; hoy repito marca, modelo y carrera..., el BMW M1 librea MARLBORO, que tomó parte en las 24 Horas de Le Mans, pero de 1980, pilotado por Hans Joachim Stuck, Dominique Lacaud y Hans-Georg Bürger; logrando, casualidad, la misma posición en la general que la M1 que compartía ayer (15ª), aunque en categoría IMSA GTX, la categoría, en el '80, más poblada.

 

En este caso entiendo que no es necesario hablar de su patrocinador principal..., aunque tal vez, y para los más jóvenes, habría que recordar aquéllos "maravillosos??? años '80", en los que las marcas de tabaco patrocinaban, y sostenían, el mundo del automovilismo deportivo...



Un morro agresivo y espectacular, un diseño futurista de finales de los '70, líneas agresivas que escondían la bestia bávara del M88 de seis cilindros en línea...


La zaga no le quedaba atrás, presidida por un gran ala funcional cuyo objetivo era el de mantener a la M1 en pista; zaga y morro reproducidos de forma magistral por Fly, y redondeandos por los detalles (piezas independientes) de persiana sobre el vano trasero, tubo, plato de salida, ala trasera, rejilla subre radiador, ópticas..., y decorado en los talleres habituales de la marca en Ibi.


Su perfil..., inconfundible.


Su color, siempre espectacular en pista.



Aunque de esta M1 me quede con su zaga...


Admito que no puedo dejar de disfrutar de su detalle.






Imperdible en pista y localizable en la vitrina sin mayores esfuerzos, una nueva BMW M1 de Fly Slot Cars, la de Stuck, Lacaud y Bürger en las 24 Horas de Le Mans..., la "M1 MarlboroLe Mans '80.


Salud

jueves, 20 de septiembre de 2012

BMW M1 LE MANS 1985 #151

Espectacular, como no podía ser menos tratándose de un BMW M1, reproducción de uno de los últimos M1 de la española Fly Slot Cars; el BMW M1 que el equipo de Helmut Gall confió a Edgar Dören, Martin Birrane y Jean-Paul Libert para competir, en Grupo B, en las 24 Horas de Le Mans de 1985.


Sin duda una edición que supuso otro éxito más de la marca bávara, y por supuesto de equipo y pilotos, con el primer puesto en su Grupo B; aunque si bien es cierto que la competencia no era muy numerosa, era fiera, con otros dos M1 y un 911.


Éxito corroborado por su posición final tras las correspondientes 24 Horas, decimoquinto, más tratándose de uno de los primeros M1 entregado a la vida de competición, pues desde 1979 bregó en la más alta competición; otorgando a sus pilotos varias victorias de Grupo, entre ellas dos en las 24 Horas de Le Mans.





De su decoración, cuando menos llamativa, detacaba sobre el resto la bandera de las barras y estrellas; una máquina patrocinada principalmente por Rombo, MSW y Nashua.






Una reproducción espectacular en conjunto y al detalle; una M1 con la que disfrutar en pista y en la vitrina, una campeona, de clase, en las 24 Horas de Le Mans...



Salud

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