CHEVRON B21-72-31 COSTA DO SOL 1972 BIRRELL/MASS

Otra de las "penúltimas" novedades de FLY es esta hermosa Chevron B21 del Team Gunston..., el último de los B21 construidos y prototipo del B23. Este tiene el honor añadido de ser la vencedora absoluta de las South African Springbok Series de 1972, y con con dos leyendas al volante, Jochen Mass y Gerry Birrell en la carrera disputada en el Costa do Sol protagonista de esta entrada; máquina cuyo volante y título también compartiría en la victoria del campeonato Peter Gethin (en esta carrera al mando de la #6).

Motorizado con un Cosworth BDA (Belt Driven A-type) optimizado por Brian Hart de 2.0 lts., capaz de erogar 250 cv, este fabuloso B21 (chasis B21.72.31) venció en cuatro de las cinco carrereas de las Series, y entre ellas en la carrera que con esta reproducción se rememora, las Tres Horas de Lourenço Marques (hoy Maputo, Mozambique); una victoria que no se pudo sino hasta llegado casi el final de la carrera, cuando parecía que quedaría relegada a una segunda posición tras la March de Scheckter y este la tuvo que llevar a box.

Una reproducción original y llamativa, muy setentera por su color y formato, tal vez una de las más reconocidas de los Chevron Gr6; colores oficiales de la marca de Derek Bennett.

En detalle...

Sin duda se nota la factura de la vieja Fly y de la nueva FLY SLOT; una reproducción de calidad para los amantes de aquéllas fabulosas series hijas de la lujuria como las Can Am, el bien"alimentado" Campeonato del Mundo...

Salud,

CHEVRON B21 3h CAPE TOWN 1972

Nueva decoración para otro de los clásicos modelos de FLY, su Chevron B21. Esta vez la escogida es la de Dave Charlton y John Hine en la segunda carrera de la espectacular, aunque efímera, South African Springbook Trophy Series, disputada en el circuito de Killarney, situado en un suburbio de Ciudad del Cabo (Milnerton Rural).

No lo niego, no es un "modelo" de masas, ni mucho menos..., pero su belleza está en sus prestaciones y espectacularidad, un Grupo 5 a cuyo volante brillaría de forma especial mi admirado José Juncadella, y que a principios de los años '70 era uno de los rivales a batir, ya Cosworth ya BMW.

Tal vez lo más atractivo de este modelo sea su decoración, ya que las Series en el '72 las dominó, incluida esta carrera -en la que nuestra protagonista quedó a un escalón del podium-, otra B21 motor Ford...., decoración con colores muy de los 70...

El nivel de detalle del fabricante madrileño se mantiene, también en cuanto respecta a su tampografía y pintura (mano de Ibi), muy correcta y sin lacar.

Mucho más de cerca podemos analizar sus detalles:

Y en pista, lástima no poder decir que se comporta como la bestia parda que en su día sobre asfalto demostró ser, pero se sabe mover y se deja disfrutar; máxime cuando procedemos a realizar un par de cambios, que ya son, de neumáticos y motor.

Un B21 más para nuestras que para nuestros circuitos...

Salud,