viernes, 30 de mayo de 2008
jueves, 29 de mayo de 2008
martes, 27 de mayo de 2008
PEUGEOT 908 Avant Slot
El otro día, me decidí a abrir la caja de una de las piezas más especiales de mi pequeña colección, no por su rareza, sino por ser un regalo (de cumpleaños) de los que uno no se espera. Un coche cuya calidad no sólo salta a la vista sino que se transparenta.
La sesión fue corta, con una cámara que no es mi habitual y sin tan siquiera bajar de su peana esta maravilla de reproducción, pero merecía la pena publicarlo en el blog.
Huelga decir que estéticamente Avant Slot sigue con paso firme y ascendente, situándose desde sus inicios en la élite del Slot.
Si bien en esta unidad, por motivos evidentes, no podemos destacar uno de los pilares de la marca, como es su exquisito trabajo de tampografía, sí disfrutamos de otras de sus dos características principales.
1) La calidad de su carrocería, en la que tomas de aire para la refrigeración, ya de frenos, ya de neumáticos, motor... del modelo 1:1, se han sabido reproducir de forma magistral, algo que sólo está al alcance de quien ha sabido reproducir fielmente un modelo real para llevarlo directamente a escala.
Un modelo que destaca por su pureza de líneas, curvas y dificultad añadida de su característico morro. Un modelo en el que ningún elemento queda oculto a los ojos del espectador, mereciendo especial mención el diseño de las ópticas bajo su carenado y el cockpit, también transparente.
2) Su excepcional comportamiento dinámico, algo que no es fruto sino de un diseño excepcional.
Ese comportamiento no viene dado sólo por sus cotas y pesos:
Longitud total de 144 mm.
Ancho total: 64 mm.
Distancia entre ejes: 94,4 mm.
Peso carrocería: 16,4 gr.
Peso total: 83 gr.
Ni por su corona de 27 z y piñón de 9z o su fantástico motor Hurricane (ref. 20102):
27.000 rpm @ 14,8 volts.
Par/Torque 380 gr./cm.
Gauss 250
Current 180 mA.
Pero sí por un detallado y efectivo estudio del chasis y el soporte del motor en dos piezas, favoreciendo su basculación de forma óptima. Una unidad que, más que ninguna, ha nacido para rodar y ser rodada.
La sesión fue corta, con una cámara que no es mi habitual y sin tan siquiera bajar de su peana esta maravilla de reproducción, pero merecía la pena publicarlo en el blog.
Huelga decir que estéticamente Avant Slot sigue con paso firme y ascendente, situándose desde sus inicios en la élite del Slot.
Si bien en esta unidad, por motivos evidentes, no podemos destacar uno de los pilares de la marca, como es su exquisito trabajo de tampografía, sí disfrutamos de otras de sus dos características principales.
1) La calidad de su carrocería, en la que tomas de aire para la refrigeración, ya de frenos, ya de neumáticos, motor... del modelo 1:1, se han sabido reproducir de forma magistral, algo que sólo está al alcance de quien ha sabido reproducir fielmente un modelo real para llevarlo directamente a escala.
Un modelo que destaca por su pureza de líneas, curvas y dificultad añadida de su característico morro. Un modelo en el que ningún elemento queda oculto a los ojos del espectador, mereciendo especial mención el diseño de las ópticas bajo su carenado y el cockpit, también transparente.
2) Su excepcional comportamiento dinámico, algo que no es fruto sino de un diseño excepcional.
Ese comportamiento no viene dado sólo por sus cotas y pesos:
Longitud total de 144 mm.
Ancho total: 64 mm.
Distancia entre ejes: 94,4 mm.
Peso carrocería: 16,4 gr.
Peso total: 83 gr.
Ni por su corona de 27 z y piñón de 9z o su fantástico motor Hurricane (ref. 20102):
27.000 rpm @ 14,8 volts.
Par/Torque 380 gr./cm.
Gauss 250
Current 180 mA.
Pero sí por un detallado y efectivo estudio del chasis y el soporte del motor en dos piezas, favoreciendo su basculación de forma óptima. Una unidad que, más que ninguna, ha nacido para rodar y ser rodada.
domingo, 25 de mayo de 2008
HUMMER BREITLING
Hace algunos meses mi amigo y co-blogger Luis Vega (Waskalas) publicaba un fantástico artículo sobre el Hummer que Power Slot sacaba al mercado.
Cuando fue a comprar su unidad a Blanco tuvo que elegir entre dos unidades, la de Asistencia en el Lisboa-Dakar y la de la "Patrulla Breitling". Él, como la gran mayoría, se decantó por la "versión raid", dejando la Breitling para una mejor ocasión.
Hace unos días se hacia pública una noticia sobre el HUMMER Assistance Breitling Jet Team WAGON en la que se leía que "Power Slot se ve obligada a sacar de la circulación y de su catálogo esta referencia".
Visto lo sucedido en otras ocasiones de características muy similares, el Hummer ha ido volando de las estanterías de los mejores comercios. Unos habrán encontrado la excusa para hacerse con una antes de quedarse sin ella definitivamente (a precios oficiales); otros las comprarán para ofrecérsela más tarde en alguna página de subastas a los que no leyeron la noticia (MásSlot nº 71 - Mes de mayo); otros, como es mi caso, la recibieron como regalo de cumpleaños (el pasado abril) sin saber de su incierto futuro.
Haciendo oídos sordos a los consejos de no usar ante posibles revalorizaciones, y no queriendo resistir la tentación de ver ese Hummer amarillo circulando hoy le he dado unas vueltas con sus neumáticos blandos, hoy he decidido que este gigante amarillo no será de los que vaya a salir de casa... No me queda más que darle las gracias a Paco Hernández (Más Slot) por el regalo!!
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Cuando fue a comprar su unidad a Blanco tuvo que elegir entre dos unidades, la de Asistencia en el Lisboa-Dakar y la de la "Patrulla Breitling". Él, como la gran mayoría, se decantó por la "versión raid", dejando la Breitling para una mejor ocasión.
Hace unos días se hacia pública una noticia sobre el HUMMER Assistance Breitling Jet Team WAGON en la que se leía que "Power Slot se ve obligada a sacar de la circulación y de su catálogo esta referencia".
Visto lo sucedido en otras ocasiones de características muy similares, el Hummer ha ido volando de las estanterías de los mejores comercios. Unos habrán encontrado la excusa para hacerse con una antes de quedarse sin ella definitivamente (a precios oficiales); otros las comprarán para ofrecérsela más tarde en alguna página de subastas a los que no leyeron la noticia (MásSlot nº 71 - Mes de mayo); otros, como es mi caso, la recibieron como regalo de cumpleaños (el pasado abril) sin saber de su incierto futuro.
Haciendo oídos sordos a los consejos de no usar ante posibles revalorizaciones, y no queriendo resistir la tentación de ver ese Hummer amarillo circulando hoy le he dado unas vueltas con sus neumáticos blandos, hoy he decidido que este gigante amarillo no será de los que vaya a salir de casa... No me queda más que darle las gracias a Paco Hernández (Más Slot) por el regalo!!
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viernes, 23 de mayo de 2008
Curva MILLE MIGLIA
Mi pequeño circuito intenta ser un pequeño homenaje a ciertas carreras que me han enamorado desde bien pequeño. Como no dispongo de mucho espacio, ni mucha maña, para recrearlas todas como a mí me gustaría (me quedo en un burdo intento, siempre a medio camino de ninguna parte) dedico mi tiempo a intentar que dos tramos de pista se conviertan en un pequeño homenaje, en este caso, la Mille Miglia.
Sin duda es más que pretencioso imaginar que con un "ratillo" de jugar con figuras, pinturas, papeles..., pueda representar pedacitos tan grandes de la historia del automovilismo. Para lograr ese objetivo hay veces que el espectador es el que ha de echar mucha imaginación. Para evitar confusiones, y que en lugar de la París - Pekín (que intento representar) un lector vea la Pikes Peaks Hill Climb de Colorado (que no he querido representar), me valgo de elementos como señales de tráfico, por supuesto dándoles un toque "retro", y, como en este caso, o de unos refugiados polacos de la II GM (WWII).
El truco es sencillo, y tampoco es mío, es muy viejo. Es como en las películas; cuando el gringo entra en Tijuana, el director se lo hace saber al espectador por un mejicano que duerme bajo un gran sombrero al que dan vueltas diez niños desarrapados con botellas de tequila en la mano..., pese a que esas escenas se rueden en Mojave con actores nacidos con genes de los del Flor de Mayo. Pues es lo mismo, unos refugiados polacos a los que alegro un poco las vestiduras y les cambio banderas y pañuelos blancos por las de Ferrari. Paparazzo es de MRRC (Distribuido en España por IBB y vendidas en tiendas de Slot como T-TOYS...). Las figuras de los refugiados polacos son de Preiser (Vendidos por tiendas como ECOMODELISMO).
Dos pequeños trucos efectistas (que no bien realizados) y sencillos (que el que suscribe no es nada manitas) que me ayudan darle más realismo a la pista por la que disfruto de las cada vez más logradas reproducciones de slot, pero utilizando materiales que nada tienen que ver con el slot.
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Pinchando la foto se abrirá a mayor tamaño.
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Sin duda es más que pretencioso imaginar que con un "ratillo" de jugar con figuras, pinturas, papeles..., pueda representar pedacitos tan grandes de la historia del automovilismo. Para lograr ese objetivo hay veces que el espectador es el que ha de echar mucha imaginación. Para evitar confusiones, y que en lugar de la París - Pekín (que intento representar) un lector vea la Pikes Peaks Hill Climb de Colorado (que no he querido representar), me valgo de elementos como señales de tráfico, por supuesto dándoles un toque "retro", y, como en este caso, o de unos refugiados polacos de la II GM (WWII).
El truco es sencillo, y tampoco es mío, es muy viejo. Es como en las películas; cuando el gringo entra en Tijuana, el director se lo hace saber al espectador por un mejicano que duerme bajo un gran sombrero al que dan vueltas diez niños desarrapados con botellas de tequila en la mano..., pese a que esas escenas se rueden en Mojave con actores nacidos con genes de los del Flor de Mayo. Pues es lo mismo, unos refugiados polacos a los que alegro un poco las vestiduras y les cambio banderas y pañuelos blancos por las de Ferrari. Paparazzo es de MRRC (Distribuido en España por IBB y vendidas en tiendas de Slot como T-TOYS...). Las figuras de los refugiados polacos son de Preiser (Vendidos por tiendas como ECOMODELISMO).
Dos pequeños trucos efectistas (que no bien realizados) y sencillos (que el que suscribe no es nada manitas) que me ayudan darle más realismo a la pista por la que disfruto de las cada vez más logradas reproducciones de slot, pero utilizando materiales que nada tienen que ver con el slot.
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Pinchando la foto se abrirá a mayor tamaño.
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lunes, 19 de mayo de 2008
MERCEDES 220 SE Hobby Classic
El artesano, más que fabricante, Jordi Mollist, comienza a comercializar la que es al 100% su primera referencia desde que se puso al frente de la marca Hobby Classic, 300 unidades del Mercedes 220 SE con el que Walter Shock y Rolf Moll ganaron el Rally de Montecarlo de 1960.
El modelo es sencillamente espectacular, la carrocería es una auténtica obra de arte, de proporciones magníficas y con detalles que demuestran la óptima calidad de los diferentes máster utilizados. Sólo mediante algunas fotos intentaré compartir este magnifico trabajo con el que HOBBY CLASSIC demuestra estar al más alto nivel a nivel de reproducción, y lo mejor de todo es que esta resina no sólo nos hará disfrutar en la vitrina, sino también en nuestra pista.
Si la resina, carrocería y chasis, son un espectáculo, no son menos las ópticas y faros auxiliares delanteros, fotograbados, metales utilizados en parachoques, la calandra, limpia-parabrisas..., espejo retrovisor (un auténtica maravilla!!)
Más información o dónde adquirirlo en HOBBY CLASSIC. Todo aquel que lo desee puede reservar un modelo escribiendo a la dirección de coorreo electrónico de Jordi Mollist (jordi@hobbyclassic.net ) o llamando al teléfono +34.687.50.24.15.
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El modelo es sencillamente espectacular, la carrocería es una auténtica obra de arte, de proporciones magníficas y con detalles que demuestran la óptima calidad de los diferentes máster utilizados. Sólo mediante algunas fotos intentaré compartir este magnifico trabajo con el que HOBBY CLASSIC demuestra estar al más alto nivel a nivel de reproducción, y lo mejor de todo es que esta resina no sólo nos hará disfrutar en la vitrina, sino también en nuestra pista.
Si la resina, carrocería y chasis, son un espectáculo, no son menos las ópticas y faros auxiliares delanteros, fotograbados, metales utilizados en parachoques, la calandra, limpia-parabrisas..., espejo retrovisor (un auténtica maravilla!!)
Más información o dónde adquirirlo en HOBBY CLASSIC. Todo aquel que lo desee puede reservar un modelo escribiendo a la dirección de coorreo electrónico de Jordi Mollist (jordi@hobbyclassic.net ) o llamando al teléfono +34.687.50.24.15.
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