TRIANGULAR HOBBY + I

Tras la última prueba del Campeonato de Raid Slot disputado y celebrado en Hobby+, comenzaba el pasado viernes, para mí el sábado, el Triangular de Raid Slot Hobby Verano 2009; aunque ese no sea su nombre oficial. Aprovechando los impresionantes tramos siberianos montados por la familia Gutiérrez en una, su casa, que comparten con todo aficionado que quiera disfrutar de nuestra pasión común, jugar con cochecitos... slotear.




Era sábado por la mañana, y antes de comenzar a jugar preceptivo paso por la churrería de los Guti; chocolate con churros o porras y un zumito de naranja. Con el depósito lleno y tras un paseo de cinco minutos entramos en harina, y visto lo visto, nunca mejor dicho.




Paco, Luis W., Alex (Aziru), Miguelón, los Guti al completo, Penacho, Sr. Villalba, Fico, ..., muchos cochecitos y una mañana libre para echar unas risas y disfrutar con las pistas dispuestas al efecto.




Cómo no, los coches de la escudería Hobby + libres para quien los pudiera necesitar. La decoración de todos ellos corre a cargo de Miguelón, un pan con arte, maña y gusto. Y hablando de Miguelón, qué asistencias!! Qué copilotaje!! Así da gusto maestro.




Esta foto, como la siguiente, tienen truco; la fuerza de los pulmones de dos aguerridos pilotos que estaban esperando a que quitara el coche para salir en el tramo; Fico y Alex..., como el lobo soplaron y soplaron para que saliera, pero en lugar de quitar la casita la cubrieron de harina..., y no quedó mal del todo.




Como siempre, entre tramo y tramo, charletas sloteras y para amenizar... manduqui...




Porritas y churritos a tutiplén; y como mientras se come no se conduce, das paseos por la tienda, que si mira esto, aquéllo..., que si qué hace aquí esta torre, que si son XLOT!! Sí, los XLOT de NINCO!!! "-Jaaavi, saca uno pa' echarle un ojitoo-" Espectaculares!!! Sencillamente espectaculares!!!




"-Jaaavi, cuánto cuestan-"..., "-90 Euros..., e incluye participar en una Resistencia de 3 horas con las recién adquiridas máquinas y seis carreras-" de X-Rally (O rally slot con los XLOT) gratis. Así que haciendo una de esas cuentas rápidas a las que muchos estamos mal aficionados -soy de letras- son seis carreras a 15 euros que suele costar una carrera en cualquier club..., si me apuntara a correr lo que me sale gratis es el coche y las tres horas de Resistencia XLOT a celebrar los próximos 8 y 9 de agosto... "-Niños, tramo libre!!!-". Y allá que vamos..., a los tramos!! Yo con mi Traction..., ay que bien va con esos pequeños cambios..., cómo ha mejorado (Y eso que atrás la suspensión no tiene prácticamente recorrido) la condenada con dos chorradas, cambio de poleas (Ninco grandes delante y pequeñas detrás), cambio de llantas (Nuevas PKS para eje 3/32")..., y material Ninco para 3/32" salvo corona offset Slot.it y motor verde, que con tanto peso (200 gramos de baguette) necesitaba un motor con pataditas.




Sí, el nombre de mi copiloto es Buena Compañía..., siempre en Buena Compañía.




Y sí, sí que había harina y pista SCX..., y pese a ello ni un solo fallo de corriente; fantástico!!




Ah niiiña, yo te encuentroooo, solita por la caaaalle, yo me sientoooo, enamorado, yo me sientoooo, hay, triste y solo....




Djobi djoba, cada dia yo te quiero más, djobi djobi, djobi djoba, cada dia yo te quiero más, djobi djobi, djobi djoba, cada dia yo te quiero más, Djobi djoba, cada dia yo te quiero más, djobi djobi, djobi djoba, cada dia yo te quiero más, djobi djobi, djobi djoba, cada dia yo te quiero mááááás....




Desde el otro lado del club se escucha a Alex gritar... TOOOOMA, y no, no era el grito mágico de Hamilton, digo de Alonso, digo de Alex..., cuando se lo está pasando de muerte, era su camión rompiendo paquetes de nieve acumulada en los arcenes..., esto es Siberia. Y hablando de Alex, ¡Apúntate a la resis con Luis el sábado! Si no lo pasáis bien..., al primer refrigerio invito yo.




Pese a que Luis W., sufrió lo indecible desde la primera vuelta con su Bowler, acabó el Raid con su T2 para desenfundar su Delta..., perdón, su Delta "Volatriz"..., impresionante sobre la pista, marcando, ya en sus manos, ya en las de Javi Guti Jr., los mejores tiempos de la mañana y posiblemente del Raid. Delta con habitáculo de serie y chasis original de César Labarga con más de un año de vida en las dunas. Fiabilidad, Originalidad y Funcionabilidad. Y como mientras Luis W. corría yo también corría me quedé sin foto del ganador virtual del Raid. A cambio una 205 con el mismo (parecido) chasis pero que he aparcado por mi Traction dado que la T3 del Club es para T3, sean resinas o Puturrús de Foi (o de fuá). Algo que veo normal y lógico. (Fuera sólo para la foto de rigor y recuerdo).




La Bowler de Fico..., fina fina fina...




La Peugeot del Sr. Ortiz (Penacho)..., un tiro!!




La Jumer de Miguelón..., un proyectil; aunque este raid no era (sobre pista scx) ni de lejos su mejor campo de acción. Una Hummer blanca en un saco de harina..., alma cándida..., para que me tienes pinturas, brochas, aguarrases y un aerógrafo... Dónde está la Jamer aquí o aquí, dónde está la Jamer aquí o aquí... (Jamer de carrocería Pogüer y chasis bimotor...) blanca sobre blanco..., qué poético.




Me quedo sin copiloto y a los tres segundos Miguelón se ofrece (Gracias!!!); turno de mi T1, la de la carrocería de la Peugeot que comercializa Más Slot pero con preparación propia..., demasiado peso, mala tracción, muelle en la guía y... divertidísima y muy muy segura (en mis manos; y no por el tamaño de mi manos sino porque mi mando tiene un tope natural en el gatillo -moi-).




Ves Miguelón, colorada, para verse sobre la nieve una máquina colorada y un piloto lento..., lo mejor para ver bien el coche sobre fondo blanco y entre pinos.




En el maletín, por si tenía tiempo para una tercera categoría, Copa Scalextric (que al final no había), metí mi Touareg con llantas nuevas..., PKS ya para eje de 3/32.




Pero sin tiempo, y sin categoría de T1 "extra", sólo el tiempo de hacerle un par de fotos, recoger y despedirme..., hasta el próximo sábado..., con mi Bowler de muellecitos..., y Chema, que llevará una que funcione.




Salud

PREPARACIÓN BOWLER Ninco

Pues aquí estamos de nuevo, ni una semana hacía que hablaba de slot -propiamente dicho-, y hoy vuelvo a la carga con una propuesta, o primera preparación -prueba/error- del nuevo y afamado por unos denostado por otros BOWLER de Ninco. Así dicho puede parecer que he hecho algo..., no, no nos pasemos; en parte me he sentido como un mero colocador de piezas -aquélla distinción que en su día Samjack aclaraba mucho mejor de lo que yo lo haría-, entre otras cosas por las limitaciones de preparación que tiene un T2 (Reglamentos Raid Series Madrid) T1 (Reglamentos Cataluña). Esta entrada no es un cómo preparar una Bowler de Ninco, es sencillamente una idea, más o menos acertada, de cómo preparar una primera Bowler para ir mejorando con posteriores retoques y evoluciones..., se aceptan sugerencias, es más, se agradecen.




Así, y según tengo entendido, 100% material Ninco -incluidas gomas-, relación 9/27 y peso libre; sin modificaciones de carrocería y/o chasis. Lo primero, desmonto la máquina, tarea harto sencilla, y cuento el material que he de cambiar; objetivo: Tener el coche preparado para la próxima Resis Raid de T2 a celebrar en Colmenar; es decir, un coche fiable y que aguante las tres horas (aproximadamente) de carrera. En este punto he de decir que si mi preparación no funciona (lo lógico y normal) la de mi compañero de equipo sí, Chema, si no quieres correr con este prepáranos uno... jeje... Admito que mi primera preparación era con corona de 26 dientes, una relación que por cotas entiendo le va mejor a la Bowler de Ninco, pero como diría Jorge Luis, la Ley es la Ley..., y como diría Bobby Fuller tras mi éxito interpretando los Reglamentos del RSM en cuanto al tipo de llanta... "I fought the Law and the Law won". Pese a ello, me arriesgaré..., siempre es más entretenido.




Lo primero es comenzar por el tren delantero; poleas Pro Race Evo para eje de 3/32 de Ninco -las grandes delante las pequeñas atrás ¿Legal?-. Es tontería decirlo, en las fotos se ve, pero primero introducir cojinetes y después poleas, presentar los tornillos de las mismas para una vez montado el conjunto ajustarlo al máximo. Importante introducir las correas de transmisión antes de fijar los cojinetes. Segundo paso, limpiar el taller...




Exactamente lo mismo en el eje trasero pero con la diferencia que lo primero que ha de entrar es la corona, flanqueada por los cojinetes y estos a su vez por las poleas. Como en el eje delantero, pasar las correas antes de fijar el eje. Una vez fijado, introducimos los muelles de suspensión ya sujetos al cojinete.




Podríamos ir pensando en las llantas..., Pro Race Evo 17" Narow; y teniendo en cuenta que vienen desnudas, en sus "tapacubos". Vista la llanta del Bowler toca un "tapacubos" de cinco brazos, el Speedline 17" Prorace de Ninco. De 17" la llanta porque las de 16" hacían que el chasis quedase demasiado cerca de la pista y las de 18" demasiado lejos. Con 17" habrá de sortear todos los baches.




Un poquito de cyano, reforzarlo una vez seco con cola de contacto es una opción y no es mala, y ya tendremos la llanta montada. Antes de fijar el "tapacubos", en este caso el fotograbado que hace las veces de llanta compacta, con cyano o cualquier otro pega pega asegurémonos de que el "tapacubos" queda recto y no como en la foto (todavía sin fijar). Para ello limaremos bien los enganches a la plancha.




Y las gomas, cómo no, y según Reglamentos, Ninco. Ojo, que ya lo venía diciendo desde que salió la Bowler, estos neumáticos son pipudos. Son válidos los Ninco tallados por Asensio Campos; y cómo no, los tallados propios. En este caso he optado por, todavía manteniendo el taco original, un dibujo con una gran acanaladura central, para contener su zaga lateralmente y servir de vía de escape rápida a la "arena", que no será mucha, acumulada, aunque si me toca abrir carril todas las mangas como la última Resis Raid voy apañado.




Uy..., por ahí se ve el truquel..., sí, sobre los "pitoches" por donde saldría la punta del tornillo que une carrocería y chasis, tras echar un poquito de cyano....,




..., se coloca un muelle (el de la foto blandito). Con la Ley hemos topado Bobby. Lo único que pretendo es comprobar si mejora o no el comportamiento de la Bowler intentando ajustar de tal forma los tornillos (Métricos titanio de Ninco) que la carrocería no toque en ningún caso el chasis y absorbiendo los muelles las vibraciones de esta. Soy de letras, si no funciona es porque soy de letras (de las mejores excusas..., "-te han timado con la vuelta- -Ah, como soy de letras-"; "-El fondo lo llevas tu que yo soy de letras-"...).




Y lo mismo en los dos pitochines del morro.




No sé si estará dentro de reglamentos, tanto menos de si funcionará; desde luego en casa, y con la carrocería sin pintar (en proceso) ha funcionado..., ¿lo hará -dentro de reglamentos- el próximo sábado?. Lo dije, esta preparación no tiene nada especial:

Correa de transmisión: 1,80€.

Tornillos Metricos titanio: 4,85 €.

Cojinetes prorace evo 3/32: 5,10€.

Poleas prorace Evo 3/32 2+2: 15,70.

Corona en línea Evo 27 z 3/32: 4,85€.

Eje titanio prorace 3/32 55mm: 4,70€.

Llantas prorace EVO 17" Narrow: 3/32 18€ y

tapacubos + disco speedline 17": 4,85 €...,

carrocería de serie y en cabina de pintura...., si no funciona, ya nos servirá el material para otros menesteres; de ahí que todo el material sea compatible con ejes de 3/32.




Salud