FERRARI 250LM ROAD CAR

Hay marcas, y modelos, por las que uno siente especial debilidad..., no me definiría nunca como Ferrarista (me dan mucho miedo los -ismos ¡vengan de donde vengan!), pero admito que sus máquinas son automovilismo puro. Por esa razón, y no es leve, y porque la 250LM es una de esas máquinas que siempre he admirado.

Espectacular y conocida reproducción del Ferrari 250 LM, uno de los bólidos más bellos de la historia, digno heredero del 250 GTO,  reproducido ahora dentro de una serie denominada "Road Cars", en edición limitada a 300 unidades, edición limitada y numerada (unidad 49 de 300).

Heredero, en cuanto a posición de los “bueyes” de la 246 SP (pero 6 cilindros en V de dos litros y medio) y de la inédita 250 P por motor y posición, un Colombo doce cilindros.

Una reproducción de una máquina que es automovilismo en sí nunca es fácil, menos cuando se prescinde de libreas y se deja "desnudo"..., la de un "sencillo" coche de calle.

La Ferrari 250LM, obra fruto del binomio Ferrari - Pinin Farina, se presentó en el Salón de París de 1963. Enzo confió nuevamente en el bueno de Pinin para su proyecto de GT “todo atrás”, una realidad a la que a Enzo, siempre reacio a los cambios y a “meter los bueyes a empujar del carro, en lugar de caballos tirando del mismo", sucumbió cuando los resultados de los todo atrás comenzaron a llegar.

En detalle:

Fue, sin duda, la estrella de esa edición del Salón de París, la versión Grand Touring de la Ferrari 250 P, la denominada 250 LM (Le Mans), en versión "Road Car".

El vehículo dejó atónitos a todos los asistentes al Salón, un diseño que ha envejecido mucho mejor que cualquiera de las fotografías que se pudieran haber tomado en su día..., uno de esos rasgos de algunas obras de arte, su atemporalidad.

Salud

BMW M3 E30 RALLLY CANARIAS ECI 2008

Nueva reproducción de BMW M3 E30 de Fly Slot Cars, aunque nueva en el blog, pues este modelo se corresponde con una edición especial para El Corte Inglés (ECI) en edicion limitada a 500 piezas (ref. F10302).

 

Esta belleza mecánica fue la utilizada por Iván Armas y Francisco Fleitas para tratar de ganar el máximo de puntos posibles, objetivo cumplido, para el Regional en la disputa del Rallye de Canarias 2008 "Trofeo El Corte Inglés".

La victoria del rally quedaría, nuevamente, en manos de los hermanos Sergio y Diego Vallejo al volante (y notas respectivamente) de su flamante y espectacular Porsche 911 GT3 patrocinado "Op. Campeón".

No es vicio..., pero admito que los BMW M3 E30 de Fly Slot Cars tienen un "queséyo", de ahí que he considerado interesante recuperar de la vitrina esta preciosidad, y admito que los cochecitos negros no son lo mío..., pero este modelo tiene una pintura muy bien rematada; sobre base negra.

Una mirada más en detalle para poder comprobar su calidad.

Un cochecito más pensado en la vitrina que en lanzarlo al circuito; no tanto por mecánica y componentes como por edición "limitada" y decoración..., unos colores que sobre pista negra no son los que mejor se ven.

Salud

PORSCHE 956-B DANONE LE MANS 1986

Siempre es buena noticia la salida, a este residual y maltrecho mercado del slot, de un nuevo modelo; mejorando la noticia cuando ese coche es la reproducción de uno que ha tomado parte, con éxito, en las 24 Horas de Le Mans; digna de mención cuando los pilotos, al menos dos de ellos, son españoles...; e inmejorable, desde un punto de vista personal, cuando son dos amigos los que, bajo su propia marca, se lanzan a la aventura...; y este es el caso de esta preciosidad de PORSCHE 956-B que tomó parte en las 24 Horas de Le Mans de 1986, confiado, por el equipo John Fitzpatrick Racing, a los pilotos Emilio de Villota, Fermín Velez y George Fouché y patrocinado principalmente por Danone, Motor 16 y HOLA!.

TORO SLOT CARS (Click) es la aventura de dos amigos, Dani y Miguel Ángel, embarcados en un proyecto muy especial, un proyecto que nación con la idea de reproducir el mayor número de cochecitos posibles de "Españoles en Le Mans", pero que actualmente han ampliado; sin perder uno de sus principios, la calidad, la artesanía y una excelente relación calidad precio..., 140 Euros peana/diorama incluido.
 

El cochecito es 100% original, carrocería en resina, con todo -salvo elementos mecánicos- bajo marca propia, Toro Slot Cars. (Entrada en el blog de la primera referencia de Toro Slot Cars -click Porsche Ducados-).

Como del cochecito en cuestión ya trataré con mayor profundidad, sirva esta pequeña entrada a modo de introducción..., con dos fotos que tomé al vuelo del cochecito en acción, que ya entraremos en detalle, que son muchos y originales. Aunque sé, porque mi unidad ha sido la primera en producirse, que determinados puntos han sido mejorados en el resto de cochecitos fabricados hasta la fecha.

Una presentación en la que, pese a breve, sí me gustaría hacer una pequeña dedicatoria, por la alegría que me ha producido, y es ver a María de Villota (hija de Don Emilio) fantástica después del terrible accidente sufrido al volante de su monoplaza, y mi pequeña muestra de agradecimiento a la revista Hola!, por su apoyo a la participación española en Le Mans y el reportaje de esta semana pasada, en el que vemos a una María guapísima y llena de vida.

Salud!!!

PORSCHE 997 GT3-RSR LE MANS 2010 Winner*

Hablando de nuevos cochecitos, aunque el protagonista de hoy no es novedad en tiendas, hoy le toca el turno al Porsche 997 GT3-RSR que el Team Felbermayr-Proton confió a los pilotos Marc Lieb, Richard Lietz y Wolf Henzler, para -en categoría LM.GT.2- la disputa de las 24 horas de Le Mans de 2010, carrera en la que equipo, máquina y pilotos obtuvieron un excelente undécimo puesto, por delante incluso del primer LM.GT.1, y una merecida primera posición en su categoría*.

El coche reproducido por FLY SLOT CARS (FSC) es un ganador en las 24 Horas de Le Mans, aunque en su categoría, es un ganador, razón por la que FLY ha elegido esta versión como la primera de una esperada serie de Porsche 997 GT3-RSR.

El PVR por debajo de los 30 Euros, serie "Eco" de FSC; serie que se ha caracterizado hasta el momento por una mayor sencillez en cuanto a complejidad y elementos ornamentales.

Son cochecitos pensados inicialmente por la marca como "de acceso", aunque este concepto esté variando a medida que lanza nuevos modelos hacia un concepto, sin dejar de ser económico, más competitivo.

Así, el objetivo es superar este tipo de chasis tradicional (es decir, plano con motor tipo Mabuchi en posición central o transversal) de diseño más pensado en adaptarse a una carrocería determinada a un chasis diseñado y concebido para la competición.

Este Porsche 997 GT3-RSR es de este primer tipo de chasis tradicionales, como lo son los SCX (Salvo el Pro de Gubi), los de Superslot, Revell, Fly Car Model (Salvo Racing), FSC..., salvo los que están por venir....

¿Este chasis tradicional variará? No me cabe duda, en FSC están invirtiendo en I+D (y en España), y el objetivo es obtener chasis altamente competitivos; el primer paso han sido los nuevos chasis de los 917, 512S..., el siguiente, como he comentado, bajar los tiempos del resto en pista; sin necesidad de sobredimensionar estratosféricamente las cotas de sus carrocerías.

En unos casos serán cochecitos nuevos (A la espera del "BB"), en otros casos serán chasis competitivos que se ajusten a sus carrocerías clásicas. No con chasis sencillos que iban mejor en pista; chasis diseñados para competir.

En cuanto a detalles este Porsche 997 GT3-RSR no se queda atrás con respecto a rivales de precio en tienda similares. Un buen diseño de su carrocería, una pintura y barnizado correctos y todo ello rematado con calcas de gran tamaño..., auqnue en ocasiones no lo parece.

Un detalle que me ha gustado especialmente es el de sus neumáticos, no tanto por la marca del mismo "Michelin", sino por incluir la identificación a tiza de en qué rueda y coche ha de ir cada neumático..., publicidad gratis para Michelin, sin duda..., aunque el cochecito sea a escala y de slot.

Un cochecito que se deja disfrutar en pista..., al que le esperan, en futuras versiones, nuevos colores de guerra y evoluciones diversas que irán desde chasis de competición, pasando por sonido...

Salud