lunes, 20 de octubre de 2014

CHEVRON B21-72-31 COSTA DO SOL 1972 BIRRELL/MASS

Otra de las "penúltimas" novedades de FLY es esta hermosa Chevron B21 del Team Gunston..., el último de los B21 construidos y prototipo del B23. Este tiene el honor añadido de ser la vencedora absoluta de las South African Springbok Series de 1972, y con con dos leyendas al volante, Jochen Mass Gerry Birrell en la carrera disputada en el Costa do Sol protagonista de esta entrada; máquina cuyo volante y título también compartiría en la victoria del campeonato Peter Gethin (en esta carrera al mando de la #6).


Motorizado con un Cosworth BDA (Belt Driven A-type) optimizado por Brian Hart de 2.0 lts., capaz de erogar 250 cv, este fabuloso B21 (chasis B21.72.31) venció en cuatro de las cinco carrereas de las Series, y entre ellas en la carrera que con esta reproducción se rememora, las Tres Horas de Lourenço Marques (hoy Maputo, Mozambique); una victoria que no se pudo sino hasta llegado casi el final de la carrera, cuando parecía que quedaría relegada a una segunda posición tras la March de Scheckter y este la tuvo que llevar a box.





Una reproducción original y llamativa, muy setentera por su color y formato, tal vez una de las más reconocidas de los Chevron Gr6; colores oficiales de la marca de Derek Bennett.



En detalle...










Sin duda se nota la factura de la vieja Fly y de la nueva FLY SLOT; una reproducción de calidad para los amantes de aquéllas fabulosas series hijas de la lujuria como las Can Am, el bien"alimentado" Campeonato del Mundo...



Salud,

miércoles, 15 de octubre de 2014

CHEVRON B21 3h CAPE TOWN 1972

Nueva decoración para otro de los clásicos modelos de FLY, su Chevron B21. Esta vez la escogida es la de Dave Charlton y John Hine en la segunda carrera de la espectacular, aunque efímera, South African Springbook Trophy Series, disputada en el circuito de Killarney, situado en un suburbio de Ciudad del Cabo (Milnerton Rural).


No lo niego, no es un "modelo" de masas, ni mucho menos..., pero su belleza está en sus prestaciones y espectacularidad, un Grupo 5 a cuyo volante brillaría de forma especial mi admirado José Juncadella, y que a principios de los años '70 era uno de los rivales a batir, ya Cosworth ya BMW.

Tal vez lo más atractivo de este modelo sea su decoración, ya que las Series en el '72 las dominó, incluida esta carrera -en la que nuestra protagonista quedó a un escalón del podium-, otra B21 motor Ford...., decoración con colores muy de los 70...


El nivel de detalle del fabricante madrileño se mantiene, también en cuanto respecta a su tampografía y pintura (mano de Ibi), muy correcta y sin lacar.




Mucho más de cerca podemos analizar sus detalles:












Y en pista, lástima no poder decir que se comporta como la bestia parda que en su día sobre asfalto demostró ser, pero se sabe mover y se deja disfrutar; máxime cuando procedemos a realizar un par de cambios, que ya son, de neumáticos y motor.


Un B21 más para nuestras que para nuestros circuitos...


Salud,

lunes, 13 de octubre de 2014

PORSCHE 911 RSR 4h. LE MANS 1973 "MARTINI"

Nueva librea para el clásico de los clásicos de la madrileña FLYSlotCars..., su Porsche 911RSR vestido por el equipo Porsche-Martini para las 4 horas de Le Mans en 1973; un evento que, pese a ser muchos años atrás y en Le Mans, nunca pudo llegar a ser considerado un clásico...


Pese a ello, el espectáculo fue, mientras duró, interesante; pues la victoria quedó franca para nuestro protagonista, quien doblara, en manos de Herbert Müller y Gijs Van Lennep, a todos y cada uno de sus rivales, por lo menos a todos y cada uno de los que acabaron la carrera..., que tampoco fueron muchos, y no por su dureza, sino porque tampoco tantos participaron...


Así, teniendo en cuenta la carrera que era, telonera de los Le Mans Test Days, tampoco le podíamos pedir mucho más.



Fly saca buen partido de la carrera y de su molde para seguir ampliando nuestro garaje de 911 y Martini, acierto seguro, casi casi aunque se tratase de la Subida al Txoko.


Más en detalle...








Un buen coche, una buena reproducción, de las que no fallan en cumpleaños, santos...; para qué regalar una corbata teniendo un Porsche-Martini plateado.




Salud

miércoles, 10 de septiembre de 2014

LANCIA STRATOS RACE 1981

Hace años, y como cosa "extraordinaria" se acuñaba y generalizaba el término "maqueta rodante" refiréndose a los cochecitos de slot; no tanto desdeñando modelos pasados sino más bien para alabar la calidad de alguno de los nuevos, porque truños siempre siguieron produciéndose..., hoy ya casi no se concibe un cochecito de slot que no sea, bajo aquéllos términos foriles, una maqueta rodante.

Así, me encuentro con la Lancia Stratos de TEAMSLOT, un cochecito nacido en aquélla época en la que se comenzaba a "forear" con el término "maqueta rodante" que ha sabido evolucionar, sin pasar de moda, conservando el estilo y clase del Stratos TeamSlot.


Poco que decir con respecto a su carrocería, el mismo Stratos de TeamSlot, inyectado, pintado y montado en las afueras de Barcelona, unas fotos, las siguientes, que podrían haber sido tomadas hace 10 años; a simple vista podría decirse que es el mismo.



Pero basta levantarle las faldas a esta preciosidad para ver una de sus actualizaciones, que lo hacen más rodante.



De planta fantástica, la familia TeamSlot ha reproducido el Stratos con el que Jorge de Bagration -copilotado por Víctor Sabater- participó en el Rally SOL - RACE de 1981. Bagration no partía como favorito, pues el Ferrari de Andruet y el campeón de Europa del '80, Antonio Zanini, eran los más fotografiados, sobre todo el español, quien tras dejar su Talbot se había hecho con un Porsche preparado por los hermanos Almeras..., Porsche con el que había ganado toda cuanta prueba nacional se le había presentado en el camino hasta la fecha.


Pero no pudo ser, ni lo de Andruet, pues su coche llegó fuera de hora a verificaciones, y tampoco lo de Zanini, quien se quedó también sin coche cuando era líder de la prueba. Esto dejó el Rally, a falta de unas pocas especiales, en manos de Vudafieri, finalmente sorprendente vencedor, o de nuestra protagonista, quien finalmente sería segunda. Tras 420 km. de cronometradas, tan sólo a 16 segundos de su "prima" de Fiat, la 131 Abarth de Vudafieri.


Pero "al grano"..., que lo hay con esta reproducción. Coches con personalidad son, sin duda, lo de TeamSlot, tal vez los que más puedan presumir de esa característica a nivel nacional; el por qué, tal vez lo encontramos en su producción, artesanal, ya que desde su inyección hasta su enlatado y apretado a la peana con la que llega a tiendas, no son más de unos pares de manos las que manejan cada modelo.



Fotograbados, ópticas pegadas y termoselladas una a una, desbrave de piezas..., todo. Y el resultado..., a la vista; con unos cuneteros que de perfil quedan de lujo.


Como fantásticas son las clásicas llantas, Campagnolo, que TeamSlot diseñó para su Stratos. Y entre llanta y llanta, una tampografía con una trama muy cerrada y una mezcla impecable. Una tampografía que, posiblemente debido al lacado, pierde algo de definición, pero hay veces que hay que elegir, porque muchas veces no todo es posible; como decía una amiga, a determinada edad hay dos opciones... Y para muestra unos botones, las siguientes fotografías.

Valga un ejemplo, el logo de Antena Nord, tras el paso de rueda; las placas de Rally..., en general, tanto tirar pintura, como por golpes, como el sabio uso de calcas, como el lacado..., hacen de esta Stratos una gran pieza.




En detalle....






Más cerca...


Mucho más de cerca....


Una reproducción tanto para conservar en vitrina como para bajarla a pista y disfrutar de ella, probando, o no, sus diferentes configuraciones.


Una nueva Stratos de Team Slot con la que vamos a disfrutar, con la que jugar.

Salud.

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