lunes, 20 de octubre de 2014

CHEVRON B21-72-31 COSTA DO SOL 1972 BIRRELL/MASS

Otra de las "penúltimas" novedades de FLY es esta hermosa Chevron B21 del Team Gunston..., el último de los B21 construidos y prototipo del B23. Este tiene el honor añadido de ser la vencedora absoluta de las South African Springbok Series de 1972, y con con dos leyendas al volante, Jochen Mass Gerry Birrell en la carrera disputada en el Costa do Sol protagonista de esta entrada; máquina cuyo volante y título también compartiría en la victoria del campeonato Peter Gethin (en esta carrera al mando de la #6).


Motorizado con un Cosworth BDA (Belt Driven A-type) optimizado por Brian Hart de 2.0 lts., capaz de erogar 250 cv, este fabuloso B21 (chasis B21.72.31) venció en cuatro de las cinco carrereas de las Series, y entre ellas en la carrera que con esta reproducción se rememora, las Tres Horas de Lourenço Marques (hoy Maputo, Mozambique); una victoria que no se pudo sino hasta llegado casi el final de la carrera, cuando parecía que quedaría relegada a una segunda posición tras la March de Scheckter y este la tuvo que llevar a box.





Una reproducción original y llamativa, muy setentera por su color y formato, tal vez una de las más reconocidas de los Chevron Gr6; colores oficiales de la marca de Derek Bennett.



En detalle...










Sin duda se nota la factura de la vieja Fly y de la nueva FLY SLOT; una reproducción de calidad para los amantes de aquéllas fabulosas series hijas de la lujuria como las Can Am, el bien"alimentado" Campeonato del Mundo...



Salud,

7 comentarios:

Pedro Segurola dijo...

De siempre me han alucinado tus fotos y tus decorados, que me imagino que sean propios. Perdona que no hable del coche, pero esas hojas caídas me han dejado a cuadros, ¿de dónde las has sacado?

Una pasada tus entradas, un saludo.

victor dijo...

Estos pequeños "cuadrados", junto con los Lola 290, los Porsche de las Targa, las Ferrari qué bonitos y remiten a una época increíble del automovilismo. Dan ganas de llenar vitrinas con todos y cada uno de ellos. Hermosas las tomas, como siempre y los comentarios que ilustran y suman conocimiento. Bravo por su esfuerzo y gracias.

Waskalas dijo...

En la línea del coche de la anterior entrada. Ya sabes, a mi estos ni fu ni fa, y antes tenía el deseo de ponerle un chasis de avant, pero al parecer el acuerdo entre ambos fabricantes solo llega a ponerle la motorización, cables y poco más. o lo que es lo mismo, dejar el coche básicamente igual solo que con el magmotor.

Por cierto, la combinación de colores rojo burdeos y naranja no ennoblecen precisamente la ya de por sí precaria estética del coche, pero siempre en mi opinion of course. Me quedo con el anterior, tengo una silla coja ;-)

Juanh dijo...

Hermoso, los pequeños Chevrón y Lola, son mis SP preferidos de los años setenta.
Abrazos!

Joan-er-cunyao dijo...

WEnas!!!! Yo pienso igual que Pedro, llega ya un momento que no se que me hace disfrutar más de tus fotos, el coche o el decorado.
Gracias una vez más por compartir el articulín crack!!!!

Adèu i gasssssssss

Jorge Luis dijo...

El gusto es para mí comprobar que el maestro sigue escribiendo a través de su Blog esta magnífica novela por capítulos que debería titular "slotear en tiempos difíciles", o, parafraseando a Gabo, "El Slot en tiempos del ébola".
Por lo demás, yo soy más de Mustangs y Camaros, 'Cudas y Challengers, Torinos y Superbirds, snif, snif.

kendi modaniz dijo...


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