CHEVRON B21 3h CAPE TOWN 1972

Nueva decoración para otro de los clásicos modelos de FLY, su Chevron B21. Esta vez la escogida es la de Dave Charlton y John Hine en la segunda carrera de la espectacular, aunque efímera, South African Springbook Trophy Series, disputada en el circuito de Killarney, situado en un suburbio de Ciudad del Cabo (Milnerton Rural).

No lo niego, no es un "modelo" de masas, ni mucho menos..., pero su belleza está en sus prestaciones y espectacularidad, un Grupo 5 a cuyo volante brillaría de forma especial mi admirado José Juncadella, y que a principios de los años '70 era uno de los rivales a batir, ya Cosworth ya BMW.

Tal vez lo más atractivo de este modelo sea su decoración, ya que las Series en el '72 las dominó, incluida esta carrera -en la que nuestra protagonista quedó a un escalón del podium-, otra B21 motor Ford...., decoración con colores muy de los 70...

El nivel de detalle del fabricante madrileño se mantiene, también en cuanto respecta a su tampografía y pintura (mano de Ibi), muy correcta y sin lacar.

Mucho más de cerca podemos analizar sus detalles:

Y en pista, lástima no poder decir que se comporta como la bestia parda que en su día sobre asfalto demostró ser, pero se sabe mover y se deja disfrutar; máxime cuando procedemos a realizar un par de cambios, que ya son, de neumáticos y motor.

Un B21 más para nuestras que para nuestros circuitos...

Salud,

PORSCHE 911 RSR 4h. LE MANS 1973 "MARTINI"

Nueva librea para el clásico de los clásicos de la madrileña FLYSlotCars..., su Porsche 911RSR vestido por el equipo Porsche-Martini para las 4 horas de Le Mans en 1973; un evento que, pese a ser muchos años atrás y en Le Mans, nunca pudo llegar a ser considerado un clásico...

Pese a ello, el espectáculo fue, mientras duró, interesante; pues la victoria quedó franca para nuestro protagonista, quien doblara, en manos de Herbert Müller y Gijs Van Lennep, a todos y cada uno de sus rivales, por lo menos a todos y cada uno de los que acabaron la carrera..., que tampoco fueron muchos, y no por su dureza, sino porque tampoco tantos participaron...

Así, teniendo en cuenta la carrera que era, telonera de los Le Mans Test Days, tampoco le podíamos pedir mucho más.

Fly saca buen partido de la carrera y de su molde para seguir ampliando nuestro garaje de 911 y Martini, acierto seguro, casi casi aunque se tratase de la Subida al Txoko.

Más en detalle...

Un buen coche, una buena reproducción, de las que no fallan en cumpleaños, santos...; para qué regalar una corbata teniendo un Porsche-Martini plateado.

Salud

BMW M3 E30 LUIS PEREZ SALA JARAMA 1987

Hace algunas semanas entró en mi garaje el BMW M3 E30 de Fly Slot Cars con el que Luis Pérez Sala conquistó el tercer cajón del podium en las 4 Horas del Jarama en 1987 con el Team Bigazzi; una bonita y llamativa librea Marlboro..., que ciertamente sobre un M3 E30 queda perfecta.

Fly ha optado por elegir la carrera disputada en el Jarama, pese a no haber sido su mejor resultado de la temporada, brillante temporada, del '87; temporada que hizo, junto a otras virtudes, granjearse un puesto en el Equipo Minardi para la Temporada 88 de Fórmula 1..., qué sueño ver a otro prometedor piloto español sentado en un monoplaza...

Pintura y tampografía "muy Fly"; realizada en los talleres habituales de la marca en Ibi, y eso, sí, se nota.

Ya en pista, la magnífica carrocería del M3 E30 de Fly con los coleres Marlboro llama la atención; aunque no sea más que para darle unos "paseos" por el asfalto; antigua filosofía de Fly que hoy ya está cambiando.

Sin perder su ADN Fly quiere tener una línea de competición, como aquéllos "Fly Racing", pero realmente seria y jugable; con lo que es posible que veamos cómo poco a poco aparecen nuevos chasis "competitivos" que calzar a nuestras carrocerías de siempre..., y eso también es un placer; porque para estamos, para jugar con ellos.

Salud

RENAULT 5 Tour de Corse Rally ECI 1985 LUCKY STRIKE

Con un molde conocido por todos Fly Slot lanzó estas navidades pasadas, y en edición limitada para El Corte Inglés, el Renault 5 Turbo (Tour de Corse) con el que Santiago Álvarez, copilotado por Eduardo Manrique, pilotó, hasta su retirada de forma anticipada, en el Rally El Corte Inglés del 1985 con el patrocinio de Lucky Strike

La presentación habitual, personalizada, mediante una tarjeta en verde, aunque sin el logo habitual de los grandes almacenes madrileños.

Un molde fantástico, ya conocido por todos, y una tampografía, no menos conocida y característica, llevada a cabo en los talleres habituales de Ibi.

Cómo no, su zaga, aunque con este modelo podemos decir sin ruborizarnos la palabra "culo".

Aunque en pista no es un gran modelo, ni en términos comparativos, es un coche con el que entretenerse tratando de mantenerlo en sus límites.

Siendo, sin duda, lo mejor de este modelo, su estampa y fidelidad.

Uno de los coches que marcó la historia de los Rallyes, en especial de los nacionales, y con una decoración especialmente "canaria", de aquélla época en que los anunciantes podían ser tabaqueras..., y no sólo bebidas energéticas, alcohólicas y de casas de juego... Esta prohibición fue sin duda una de las causas de que la competición canaria sufriese un golpe del que todavía hoy se sufren las consecuencias.

Bonito a cualquier "altura".

Una decoración llamativa y espectacular, sin duda el mejor reclamo para este ErreCinco, pues no fue el mejor rally de máquina ni piloto, ni a efectos de relevancia internacional ni de éxito.

Salud