Ya están en casa..., y lo mejor, ya están probadas..., las nuevas llantas, -
al menos tres modelos (que eran los que necesitaba)-, de
PEKAESE para ejes de
3/32; los comúnmente denominados de 1:32..., aunque muy reputadas marcas de slot no utilicen esas mismas medidas en sus líneas Pro, Evo..., tanto españolas, como británicas... Sin necesidad de introducir casquillos, de una u otra forma,
llantas para "señoritos",
llegar, apretar...., y listo.
La verdad es que estas han venido para prejubilar, con contrato relevo, a otras
PKS's anteriores -
dos de los nuevos modelos; el tercer modelo está en fase de chapa y pintura-. Sin duda un motivo de alegría, doble tal vez; uno porque ya voy a poder vestir a mi
Touareg Sister Car (penúltimas fotos) con el diseño de
llanta que me gusta, el que creo le queda que ni pintado, y dos; porque
PKS ha demostrado escuchar a los aficionados, leer los problemas apuntados en las Raid Series Madrid y futuros reglamentos que se están cociendo en otras Raid Series (Lleven el nombre que lleven en Cataluña, Cto. España...) y reaccionar.
Las primeras llantas a examen (si soy pejiguero con las tampografías...) son las de la anterior fotografía, las nuevas llantas en duraluminio de medidas
16,50 x 9 mm de referencia
PKS 415. Los tornillos son de la misma medida que los utilizados por Sloting Plus y que tanto he defendido por muchas razones. Su peso, para los anoréxicos del slot, o en este caso, para quien busque tracción... -uy, he dicho traction..., al pelo!!- es de
2,13 gramos sin tornillo. Y como una imagen vale mucho...
El diseño me encantó desde la primera foto, sencillo, elegante y discreto; con un cierto aire Audi con influencia italiana..., no sé,
me encantan.
Y son de 1:32; o mejor,
para eje de 3/32; el común de la gran mayoría de fabricantes de slot 1:32. Y medidas como estas se han de medir, siendo 1:32 para Rally/Raid, dan la talla, sin desviación.
Un solo orificio para introducir el tornillo, más que suficiente y listas
... para ser presentados antes de perder los tornillos taller adelante.
Y las calzo en el
chasis de mi Traction..., un chasis que ha sufrido ligeras modificaciones desde su estreno en Mubutu. He cambiado las
poleas por unas nuevas de
NINCO PRO para
eje de 3/32, la
amortiguación trasera la he conseguido meter por dentro,
corona nueva (Slot.it)..., y por supuesto;
llantas y neumáticos nuevos.
He de decir que
su comportamiento ha mejorado sustancialmente. Una tracción espectacular, un desgaste de neumático muchísimo menor (por perfil y llanta)..., no es, ni mucho menos un megalítico del copón, pero va requetebién..., y de verdad que se notan los cambios. Y sí, el copiloto sigue siendo
Buena Compañía..., a ver si para
este próximo sábado en Colmenar somos más... Los tramos son espectaculares; y lo supe por casualidad, porque había quedado allí..., y
el sábado que viene la primera prueba del triangular.
La segunda de las referencias que he calzado a otro de mis vehículos son las nuevas
PKS 417; Llantas en
duraluminio "pesadas" (porque las hay ligeras)
para eje de 3/32, eso sí, con cotas de las originales y fantásticas para eje "gordo".
¿Por qué estas?..., porque a mi Touareg (
Sister de la de Luis W.: El #1), le van que ni pintadas. Y ya me apetecía tener la Touareg dentro, aunque mantengo que ya lo estaba, de Reglamento del RSM. Su peso las hacen, en formato pesado, ideales para ella;
3 gramos de dureza y resistencia.
Y medidas por donde se han de medir,
según dicen, las grandes, por el perfil exterior.
Cuadran..., ya no me extraña, en
17x10.
Repetimos con los
tornillos, mismas medidas, por lo que repetimos con el proceder.
Sólo que estas, a diferencia de las anteriores y novedosas
PKS 415, sí heredan el
doble orificio.
Y
listas para calzarlas en la Touareg...
Calzadas:
Aunque estas por razones de tiempo, no tenía previsto ir hasta Colmenar así que pendiente del reloj corrí solamente una categoría..., tocó Traction. Ya contaré impresiones, que para eso estamos, para compartir. Lo que sí se ve es que ahora es
una Touareg mucho menos "Need for Speed" y ha pasado a tener un aspecto más real, más de calle..., y lo mejor... dentro, sí o sí, del Reglamento de T1 del RSM.
Y las últimas.., destinadas a un
proyecto que está en el taller, junto a una BOWLER de NINCO..., categoría que empieza a tener buena pinta... Las
PKS 5416; llanta ligera en duraluminio de
17x10.
Comprobaciones de rigor
¿17x10?:
17x10.
Y sí..., más ligeras que sus primas...
1,86 gramos.
Por supuesto, manteniendo el diseño que las anteriores, con
doble orificio.
Una de las cosas más interesantes, como ya he dicho antes, es que están en reglamentos y que el fabricante ha escuchado al aficionado y ha fabricado unas nuevas llantas con un nuevo diámetro (también exterior) para que no tengamos que estar experimentando...
gracias!!
Y como todavía no tiene chasis terminado al que trasladar..., foto con jefe de mecánicos y piloto.
Salud
