La librea elegida para su presentación es la que el Equipo Gulf confió en los 1000 Kilómetros de Spa de 1970 a la pareja Redman/Siffert en una nueva "Ofensiva von Rundstedt" para obtener la quinta victoria de la temporada y con ella el título en bandeja para Porsche; desde luego, no podía ser más acertada esta primera referencia. Im sechsten Lauf zur Meisterschaft am 17. Mai auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Spa-Francorchamps in den belgischen Ardennen holt sich Porsche den fünften Saisonsieg. Aunque hoy lo importante no es la respuesta a la pregunta de los diarios alemanes "Keine Gegner für das Gulf-Team?"
La idea parece ser la de reproducir las más representativas, en ocasiones icónicas, Porsche 917K de la historia. Las carrocerías son las de siempre y calidad Fly. Pero que los coleccionistas no se echen las manos a la cabeza -que ya me veo a algún coleccionista de valores armando ruido-, sus piezas no caerán a la sombra de éstas. Las carrocerías no serán las detalladísimas de los Porsche 917K de FlySlotCars, pues algunos detalles se ha sacrificado en pro del comportamiento en pista y para poder ofrecer un mejor precio, pues el PVR lo encontraremos en una horquilla de entre 29 y 30 Euros.
El habitáculo se reproduce con una bandeja plana, piloto parcialmente reproducido y cabeza; punto éste que amén de abaratar costes permite introducir una de las grandes novedades en un 917K de Fly, un chasis con motor longitudinal. Es el propio chasis el que monta reproducida parcialmente en el mismo plástico media rueda; desapareciendo, como bien se puede comprobar, parte del detalle de la zaga, aunque conservando su encanto y detalle.
Pero mejor que tanta "literatura" pasemos al taller para ver qué nos ofrecerá este nuevo 917K...
El chasis, y por ser una primera unidad de prueba, está a falta de algunos detalles (guía, motor, corona...) que a día de hoy ya se están montando en nuestro país para su inminente comercialización.
Bajando el chasis comprobamos que esta primera versión de chasis montará motor de caja corta en línea precedido y seguido por dos potentes imanes de neodimio encargados de asegurar un soporte magnético ideal y permitiendo regular el nivel de conducción mediante la eliminación alternativa y progresiva de los mismos. Estoy deseando probarlo con ambos imanes y motorcillo de 30K..., y por qué no..., sin imanes. A buen seguro un cochecito ideal para aprender..., y para disfrutar. Para quien lo quiera examinar más en detalle la siguiente foto.
La carrocería..., y -a mi parecer- por los motivos anteriormente indicados de abaratar costes para poder ofrecerlo a mejor precio y mejorar su comportamiento, y como se ve en las presentes imágenes, tampoco puede decirse que haya sufrido tanto; y eso es buena muestra de que las cosas se pueden hacer bien cuando se quiere y a un precio razonable...
Aunque para emitir un juicio sobre su comportamiento prefiero esperar a disponer de una unidad de serie la cosa no pinta mal; y a simple vista me recuerda, en cierto modo, a aquéllos de desempaquetar, empistar, jugar y disfrutar; aquéllos Tecni anteriores Vintagnitis y el Digipeaje. Su precio no superior a 30 Euros y estética..., me convencen.
Blau-orange bleiben die Modefarben (J-T Födisch...).
Salud
PS:
