Hace unos meses compartí en el blog dos entradas sobre el
Ford RS200 de MSC Competición; el "
Purolator" y el "
Belga". Hoy, meses más tarde, y aprovechando la salida al mercado del
Ford RS200 de Superslot, retomo las comparativas. Los protagonistas de hoy, dos RS200 que, en pura teoría, deberían ser exactamente iguales..., y sin embargo no lo son; pese a que, como acabo de decir, ambos toman la base del RS200 con el que
Kalle Grundell y
Benny Melander.
La primera de las diferencias es la presentación; caja en plástico rígido para la reproducción del gigante británico y en cartón y ventanas de plástico flexible para el pequeño fabricante español.
El precio.
Superslot: 39,95 Euros.
MSC: 52,39 Euros.
12,44 Euros de diferencia entre ambos. Diferencia que juega en favor de Scalextric (Superslot) gracias a -
elementos que examinaremos más adelante- la cantidad de unidades comercializadas; que según mis fuentes es posible que las fabricadas por Superslot multipliquen por diez a las de MSC.
MSC
SUP
Todas las fotografías las he tomado con los mismos parámetros para ambos, pese a que el encuadre no sea exactamente el mismo.
MSC
SUP
La segunda diferencia, visible, es la
escala de ambas unidades; punto en el que el gigante británico se acerca más que el español al
1:32. ¿Y de cerca? Superslot/Scalextric si por algo se ha caracterizado estos últimos años es por su tampografía y pintura, uno, sin duda, de los tres mejores en ese sentido.
¿Podrá el español con el británico?
Superslot
MSC Competición
Y aunque tengamos en una sola imagen todo el morro,
vayamos, como dijera Jack el Destripador,
por partes. Una placa de rally mejor definida en la de MSC y..., ops!! no me puedo olvidar,
MSC ha optado por el fotograbado para simular la salida de aire del capó..., espectacular.
SUP
MSC
Los Pirelli de los pasos...
SUP
MSC
Ópticas principales..., muy plastiqueras en el de Superslot, más propias de las del RS200 de Tecnitoys que del de MSC o incluso anteriores Superslot. Y unas rebabas impropias en el inglés.
SUP
MSC
Y de morro..., amén de las
rebabas en el de Superslot, y las marcas para troquelar a la vista, y esas ópticas superadas, aunque se iluminan al ponerlo en marcha en pista, tras los orificios en la carrocería sólo encontramos plástico negro (brillo).
SUP
Fotograbado...
MSC
Tal vez en esta toma se vean mejor los "pretroqueles" (
A ambos lados del óvalo en forma de "U") para las ópticas estelares de futuras versionas. El tema de matrícula..., ni mejor ni peor con o sin ella; hay fotos con matrícula y fotos sin ella..., y mismo rally.
SUP
MSC (
más de cerca)
Tal vez estemos demasiado cerca..., pero prácticamente nadie aguantaría esa proximidad.
SUP
MSC
Laterales..., un punto en el que parece que
el inglés ha dejado de controlar al proveedor como lo hacía..., o tal vez es que con el cambio de proveedor no ha terminado de "acordar" un acabado. Unos golpes muy acertados y detallados -de órdago en comparación con otras marcas- aunque la pintura no culmina. Tal vez por un pequeño exceso de profundidad.
SUP
MSC (Maneta, cerradura, cuadritos en los cuadrados de CCD...)
Y del lateral..., nos aproximamos a la
zaga.
SUP (Tubo cromado)
MSC
Techos..., ambos con antenas flexibles.
SUP
MSC
ZAGAS...
SUP
MSC
Motores..., aquí, pese a seguir agradeciendo que se traten de reproducir grupos mecánicos, me quejo en ambos; aunque en el de Superslot creo que rayano el ridículo esos amortiguadores "horizontales!!". El de MSC, pierde en detalle pero vence en competitividad (infinitamente más ligera).
SUP
MSC
Problemas de pintura en el británico..., no; pero cada vez me queda más claro que el proveedor de
MSC es de 10.
SUP
MSC
RS200...
SUP
MSC (Fotograbado y calidad pintura)
Tras una primera parte tengo varias
conclusiones;
1.-
Superslot ofrece su RS a mejor precio, luces y una escala algo más ajustada al 1:32.
2.-
MSC ofrece una carrocería pintada (en blanco España), una pintura azul mejor tirada, una tampografía más cuidada y menor número de rebabas. Sin entrar -todavía- en aspectos dinámicos. Como dije, ambas
tampografías son, como se ve, fabulosas, aunque la de
MSC es superior.
SUP
MSC
SUP (No es un morro limpio, el plástico tiene aspecto usado)
MSC Impecable
SUP
MSC..., y esas ventanillas...
SUP
MSC
En el Superslot las orejas son ciegas
Mientras que en el MSC son abiertas. Ojo al
fotograbado en la entrada de aire superior.
Y al detalle...
SUP
MSC
Un detalle tonto. El soporte del
espejo, en el de Superslot el soporte -como el espejo- es blanco, mientras que en el de
MSC el brazo soporte es negro.
SUP
MSC
Neumáticos y llantas..., otro punto a favor del español; pese a que el británico no se olvida del disco y marcar el neumático, el de
MSC ese realmente bonito, pinza incluida.
SUP
MSC
SUP
MSC
Las
tomas del intercooler..., en ambos correctas. Aunque las del de
MSC incluyen, como he dicho,
fotograbado.
SUP
MSC
Vistos ambos modelos en detalle podemos decir que
ambos modelos se dirigen a un público exigente; aunque
MSC toma la delantera de forma clara. Ya me he hecho con los dos, manías que tiene uno, pero si tuviera que decidirme por
uno para meter en la vitrina dudo mucho que esos 12 Euros de diferencia (
en algunas tiendas esa diferencia se reduce) me hicieran inclinar la balanza del lado del inglés, de tener sólo el de Superslot me haría mirar siempre a la reproducción de
MSC con envidia.
¿Y DE
MECÁNICA Y COMPORTAMIENTO?
Dos mundos...
SUP
MSC
No sólo por la disposición del motor, el de Superslot motor sidewinder trasero contra logitudinal central de MSC. También por la
tracción, trasera en el de Superslot, total (por poleas) en el de MSC..., amén de las posibilidades que tiene el fabuloso
chasis Montecarlo de MSC (
click).
Al taller.
A buen entendedor...
SUP
MSC
En pista plana, que al británico se le atragantan baches, quesitos y cambios de rasante, ni con el imán ha podido en mi pista el RS200 de Superslot con el de MSC. Aunque es cierto que ha sido una delicia verlo rodar con sus luces encendidas.
SUP
MSC
Tal vez esta sea la diferencia que convierte en tan diferentes al de MSC del de Superslot; su comportamiento en pista. Cierto que el tamaño juega a favor del de MSC, pero hablamos de
dos tipos de slot diferentes; aunque no porque Superslot sea,
como decimos siempre, un slot para coleccionistas y sloteros de imán, porque en ese aspecto el RS200 de MSC también es superior.
¿Y su interior?
SUP
MSC
SUP
MSC
SUP
MSC
MSC
MSC
Y el
detalle definitivo que no hacía del habitáculo un horno crematorio...
MSC
Tal vez sean
dos tipos de slot diferentes porque el de MSC se puede definir como
Slot Adulto,
y si el niño rompe uno, que sea el más económico; porque MSC ha hecho evolucionar otro poquito más el Slot.
Aunque gracias al Cielo..., la cuestión de
preferencias y gustos es de cada uno; y entiendo que con a la vista de estas imágenes cada uno tendrá un dato más con el que valorar una y otra y optar.
SUP
MSC
Por
comportamiento y horas de diversión...
Por
calidad y disfrute a la vista...
Porque es
un paso adelante en el mundo del slot, porque pese a la juventud de la marca se puede decir que es una marca adulta y que ha llegado la hora del
Slot adulto; aquel que no es sólo competición o sólo estética.
Personalmente
lo tengo claro...
Salud
