MITSUBISHI MONTERO M. PRIETO II

Hace algunos meses Jordi Estaper (JED Slot) presentaba en Madrid la que sería su primera referencia, fabricada en resina, el Mitsubishi Montero/Pajero con el que Miguel Prieto logró una más que meritoria segunda plaza en el Dakar del 99, el último del Siglo XX.




En dicha entrada (Click) compartía unas fotos del habitáculo, y es que el Montero estaba todavía en fase embrionaria, o mejor dicho, sólo había una unidad montada a la que le faltaban algunas piezas como sus llantas de fotograbado (por aquel entonces de papel) y otros detalles menores que faltaban por pulir. Ante la imposibilidad de adquirir esa única pieza sólo me quedaba esperar por la unidad reservada en aquel ForoSlot (JED SLOT: jordiestaper@gmail.com - 629337533.).




Y como la Oca, de Foro a Foro y el Mitsu está porque ya toca, Jordi volvió y lo hizo ya con algunas piezas ya terminadas y para su venta, unas preciosidades RTE (Ready To Enjoy) y RTR gracias a su chasis y mecánica, originales Ninco. Una mecánica que nos permitirá disfrutar de él en casa y tras un paso por el taller de un mecánico cualificado (mejor piloto) como Luis W. también en cualquier prueba de raid slot.



Y como Luis me decía al ver una foto de este Montero en el "desierto", algo más habrá que contar de esta preciosidad. Teniendo en cuenta lo complicado que se ha puesto adquirir, en estos tiempos, cochecitos comenzaré por donde lo había dejado el otro día (cuando hablaba del habitáculo), con sus detalles y con las bases del concurso de "las diferencias"; y es que cuando alguien ejecuta bien un trabajo y está seguro de ello se permite estos envites.





JED Slot convoca este concurso, en el que sólo podrán participar los poseedores de alguna unidad del modelo MITSUBISHI MONTERO T3 10º Aniversario (Ya 11º). Quedan excluidos los colaboradores de SLOT REAL CAR y sus familiares (A este punto recordar que Jordi Estaper pertenece es parte de la escuela SRC).




El premio consistirá en una unidad de su próxima referencia ¡TOTALMENTE GRATIS!





Dicho premio lo obtendrá el primer participante que encuentre alguna de las dos diferencias que hay entre la replica y el vehículo original. Habrá sólo un premio para cada una de las 2 diferencias existentes.





El procedimiento para concursar será el siguiente: Enviar un correo a jordiestaper@gmail.com, para inscribirte. Si la/s encuentra/s, se habrá de incluir la prueba gráfica (foto, vídeo u otro) donde se refleje la diferencia apuntada, adjuntando el número de serie del modelo que esta en el interior de la tapa de la caja.




Por cada numero de serie, solo podrá mandarse un intento por cada diferencia. Quedan excluidas de este concurso, las siguientes diferencias: El tablier de mandos y las lógicas en un modelo reproducido a escala.




Las dos diferencias dice Jordi que son de fácil localización, bastando que se investigue un poquito, y se observe con detenimiento. Si en lugar de calcas hubiera utilizado fotograbado para los seguros de la luna delantera hubiera sido un extra del copón, pese a ello, ole por el detalle y por dejar en negro mate el marco.




En caso de resultar desierto el concurso, se sorteara una unidad del premio entre todos los poseedores de uno de los modelos del MITSUBISHI MONTERO T3 10º ANIVERSARIO, notificándose públicamente el fallo del mismo en Julio de 2010, mostrándose la solución al enigma.




Me contestaron que era sencillo, pero sinceramente, y tras un intento fallido de colocar unas calcas de gran tamaño sobre un Pajero de los de Mitsubishi Motors (Estoy con el segundo intento con nueva hoja de calcas), el colocar calcas de semejante tamaño (y las Rothmans son más pequeñas) sobre una carrocería se me antoja tarea casi imposible. No sólo me quedaron grumos, inutilicé varias antes de desistir e ir a por una nueva hoja de calcas.




Con respecto a las dos diferencias..., sigo casi igual que al principio, y no se puede decir que no haya examinado la unidad..., estribos, tapa cubre cárter, calcas, diseño, ..., y sigo en ello, a ver si consigo hacerme con unas fotografías del original a mayor tamaño. En cualquier caso, me dejo ayudar.




Las gomas, como se puede ver son de origen Ninco -calca de Michelin añadida-, mientras que las llantas Speedline se simulan con un fotograbado lacado en blanco y barnizado brillo.




La zaga en detalle es una preciosidad, desde la placa de la matrícula (a la que sólo le falta la luz en el soporte), pasando por la anilla de remolque, los cierres de seguridad de la puerta, la calca de las ópticas, faldillas..., una preciosidad sólo algo desmerecida por los grumos en la línea plata, aunque poco puedo decir, yo esa calca no hubiera sido capaz ni de despegarla de su hoja.







Y vista en detalle ya sólo faltaría el techo algo más de cerca que en la segunda foto.




Y fuera de concurso..., la mecánica; motor NC7 Raider, tracción integral..., 100% Ninco -salvo por la placa conmemorativa-.




Todo ello presentado en la típica caja de Hobby Classic de cartón rígido en la que se incluye un librito con varias fotografías del modelo real.







Teniendo en cuenta que será un modelo difícil de encontrar en nuestros comercios habituales, para más información se puede contactar con Jordi Estaper directamente en su correo electrónico jordiestaper@gmail.com o a través de su teléfono, 629337533. Ya sólo quedará llevarla al desierto y recordar ese fantástico Dakar del '99 que llevó por primera vez en la categoría de "coches" a un español hasta el segundo puesto del Rally-Raid más duro, el Dakar.



Salud y feliz vuelta de vacaciones, todavía Lunes de Pascua.