MERCEDES 540 K CABRIOLET C 1936

Hace unos meses me llegaba esta maravillosa reproducción de un Mercedes 540K CABRIOLET C de 1936, una primera pieza de la que promete ser una colección que será parte de la historia del slot, y es que la Mercedes Collection promete a los amantes de la marca de la estrella, y del automóvil y automovilismo (Toda la información en: Cric Crac). Top Slot nos llevará por la historia de la marca -Mercedes-, desde sus comienzos por caminos separados y hasta los más modernos prototipos..., y si de algo puede presumir la marca es haber estado ahí desde el principio.

La primera referencia de esta Mercedes Collection es la denominada Top-7101; y la elegida es una Mercedes Benz Type 540 Kompressor Cabriolet de batalla larga de 1936. ¿Por qué 540K? Sencillo, porque tal vez fuera el mejor vehículo de serie de la historia, un tipo de vehículo que no se fabricaría, un tipo de vehículo que desaparición con la guerra, el vehículo de serie más rápido y lujoso de la época, un símbolo, un vehículo que se utilizaría como estandarte nacional.




Todas y cada una de las piezas de cada referencia serán únicas, esto es, fabricadas en resina a escala 1:32 y para slot; pintadas, montadas y repasadas una a una y de forma artesanal. El chasis será, en principio, el afamado y reconocido Sebring de MRRC, en este caso en versión batalla "eterna". Magnífica reproducción, y mejor, que se mueve en pista, sin agilidad, cierto, pero se mueve, y en pista abierta y llana es una puñetera delicia.




Pero antes de entrar en detalle, con más fotos que historia -Historia completa en el número 98 de la revista Más Slot-, pero tratando de enseñar las líneas que seguirá la Mercedes Collection, las líneas de calidad de Top Slot. Esta unidad, la de las fotos, es la primera unidad de las que vendrán, una unidad de prueba para limar detalles y datos. Y hablando de forma previa..., agradecer a Paco sus retoques (click).




Por ejemplo, las llantas, que vendrán de serie con el fondo negro. Bien es cierto que en las fotografías que acompañan a esta entrada se pueden ver dos tipos de llanta, las del lado derecho, con el fondo pintado en negro, y el resto, incluidas las dos de repuesto sobre las aletas, con el fondo en gris metalizado. En un momento pinté una de las de repuesto..., pero ahí paré de estropear esta unidad; era sólo para probar cómo se verían.




Para acometer tal estropicio he procedido a desmontar las llantas de esta primera unidad, desmontado las dos hojas de fotograbado que reproducen los radios y entonces pintado el fondo en negro. Una vez pintado he vuelto a montar los radios, y bastante mal sea dicho de paso. Para bien de quienes se suscriban (click para reservas) a la Mercedes Collection, comentarles que las vendrán no sólo con el fondo en negro, sino también con los radios de las llantas más al interior, con más volumen.




La calidad de resina y la pintura son un espectáculo, cualquier detalle de su carrocería sobre el que prestemos nuestra atención merece un sobresaliente, y donde los únicos “pero” tal vez podrían venir del grosor de los limpias y alguna otra pieza, reproducidas, al menos en esta unidad, en resina.




Como he comentado, los orígenes de la marca no siempre transcurrieron juntos. Esta unidad es el mejor de los frutos tras la fusión de Daimler y Benz en 1926, en la siguiente década la marca es cuando fija definitivamente su estándares de calidad y prestaciones..., incluido programa deportivo.






El frontal es impresionante, y según me comentan vendrá mejorado. Como he dicho, las llantas no serán las de la siguiente foto, las de serie vendrán bastante mejoradas. Y los detalles de su zaga..., para no perder detalle, y que alguien me diga que esto no es un gran paso adelante.






De entre todas esas autopistas hay una, sobre todo el tramo entre Frankfurt y Darmstadt donde Mercedes Benz y Auto Union competían por ser las mejores y más rápidas máquinas, competencia utilizada políticamente para demostrar la supremacía teutona sobre el resto de naciones.




De hecho el cargo de Adolf Hühnlein, director de la Federación Alemana de Automovilismo, era un cargo político que colgaba del Partido Nazi. Hühnlein era también el director –Korpsfürer- de la NSKK, National Sozialistisches Kraftahrt Korps, Organización del Partido Nazi que controlaba a los pilotos.




Perdón, más cerca..., que el detalle merece la pena..., resina y pintado a mano.




Al tiempo que se iniciaba con el proyecto y construcción del “cazarecord” más espectacular jamás diseñado pero nunca probado, el T-80, Mercedes Benz lanzaba al mercado la evolución del fabuloso Mercedes Benz 500K –presentado en el Salón del Automóvil de Berlín en 1934-, el 540K presentado en el Salón de París en 1936.




El 540K, 5,4 litros (contra los 5 del 500K) sobrealimentado con propulsor de ocho cilindros en línea se presentaba, de forma unánime por toda la prensa especializada, como el vehículo de serie más rápido y lujos del mundo; el summum bonum de Mercedes elevado a la máxima potencia. Y los marcos de la luna lateral es una delicia, que palabra más socorrida...




Un coche de lujo para carreteras tan “ordinarias”. El responsable y director del proyecto 540 fue Friedrich Geiger, conocido por algunas de sus otras Mercedes; 300SL (W198), los “Colas”, el “Pagoda”…




Sus prestaciones eran únicas para la época en un coche de semejantes características. 115 CV a 3500 rpm, 180CV cuando el compresor volumétrico entraba en acción. El consumo, como sus prestaciones y precio, 30 litros a los cien; motivo del tamaño de su depósito 120 litros (+10 de reserva)..., había nacido una estrella.




Se podía adquirir el chasis montado y sin carrozar, pero en este caso no merecía la pena, pues la oferta de carrocerías de marca era más que suficiente. La de las fotos se corresponde con la de una carrocería de tipo “C”, dos puertas, cuatro asientos y sin ventanillas en la parte trasera que el hueco se taparía por la capota –algo que lo hacía ideal para el transporte en secreto de pasajeros-, carrozado de serie en la factoría de Sindelfingen.




Esta unidad elegida por Top Slot fue originalmente fabricada en el año de 1936 y entregada a la Luftwaffe para el uso exclusivo del Profesor Ernst Heinkel -Heinkel Flugzeugwerke AG-.




Al estallar la Segunda Guerra Mundial Heinkel devuelve el coche a la Luftwaffe por “necesidades del servicio” y para la defensa de su Walhalla. Entonces se pinta en el gris ceniza/azulado de la Luftwaffe y se decida al transporte de oficiales. Posiblemente uno de sus más "insignes" fue Hermann Göring.




Al finalizar la guerra un británico lo toma como trofeo de guerra y lo lleva al Reino Unido. Tras usos y avatares varios un coleccionista decide embarcarlo en dirección a Australia, donde al llegar a las aduanas el vehículo se retiene por la diferencia de valor dado y estimado. Se paga, no se paga, se pleitea y el coleccionista lo pierde.




Las líneas longitudinales del capó en la versión definitiva no serán, como en esta, pintadas (central y alta lateral). Sí vendrán reproducidas en una sola pieza.




Es curioso, pero al final Aduanas decide subastar el vehículo, y lo hace a través de una pequeña casa de subastas australiana. Uno de los postores puja de forma telefónica, el resto que acudieron a ea pequeña sala de subastas pensaron que sería un multimillonario norteamericano, así que dejan de pujar asumiendo que no se lo llevarían. Al final el que pujaba era tan australiano como el resto, salvo que no pudo acercarse hasta dicha sala. Tal vez si hubiese sido una de las grandes el precio no hubieran sido sólo 475.000 Aus $..., ya tenía dueño.




Una vez en casa de Hetrel, y tras cinco largos años de cuidadosa y meticulosa restauración, esta maravillosa unidad de Mercedes 540K Cabriolet C 1936 salía nuevamente a la calle, pavoneándose como lo hizo su primer día tras su salida de Sindelfingen.




Los mejores materiales y el mejor de los cuidados para una obra soberbia para slot y a 1:32. Una elección cargada de historia...




Una marca, Top Slot, que ahora mismo es una de las marcas hacia la que, y para bien, se están volviendo todas las miradas, por originalidad, por calidad, innovación y comportamiento. Ha re-nacido una estrella.




Salud