Que todo hubiera sido diferente en caso de haber sido el BMW 320si del castellonense Félix Porteiro, seguro, además, hubiera sido un guiño fantástico a los aficionados españoles tras la reproducción en primer lugar, lógica por otro lado, del BMW 320si del británico Andy Priaulx.
A lo mejor no tan diferente, hubiera sido un guiño a unos aficionados que muchas veces nos sentimos desplazados, hemos de tener en cuenta que Scalextric (Hornby – Superslot en España) no tiene en España su mercado principal, pues ni en clubes ni circuitos caseros se cuida, tal vez como se debiera, la competición de magnéticos y/o sistemas digitales. Pero, igual de desplazados que los británicos con SCX..., más o menos. Seamos sinceros, y serios, si un Club organizase una carrera de turismos, Superslot, Revell-Monogram..., ¿Cuántos nos apuntaríamos?
Tampoco me extraña que haya sido la del laureado y veterano, sobre todo por carrera y palmarés, Jörg Müller, quien desde que en 1982 comenzara pilotando Karts no se ha bajado de un bólido, ya sean monoplazas (Karts, monoplazas –Fórmula Opel, Fórmula Ford, Gt’s, piloto probador de Fórmula 1…). Carrera en la que ha cosechado grandes triunfos, como el campeonato alemán de Fórmula Tres, las 24 horas de Nurburgring en 2004, varias primeras posiciones en las American Le Mans Series, ETTC y su “heredera” la WTCC, tres participaciones en Le Mans… desde 2002 siempre al volante de un turismo BMW.
Tampoco el actual campeón y líder, el SEAT León 2.0 TDi es un número uno en ventas..., no, no, no..., más bien es de los que cae a 20 euros. Así son las cosas. Y si la marca española, SEAT, ha demostrado ser la única en romper la hegemonía de que la alemana BMW mantenía. Nuestros pilotos (Félix Porteiro, Sergio Hernández y Jordi Gené) están demostrando estar en disposición de ganar carreras y optar al campeonato en una competición sin tanto tirón como tal vez debiera en España.
Para darnos cuenta de la igualdad y espectacularidad de las pruebas de WTCC no hay más que echar un vistazo a la temporada anterior, y es que en Brands Hatch Jörg Müller se convertía en el undécimo piloto en subir a lo más alto del podium tras sólo 14 pruebas. Esta de hecho se convertiría en su primera victoria de la temporada, en parte gracias a los problemas de neumáticos del británico Huff (Chevrolet Lacetti) cuando lideraba la prueba.
La parrilla de salida para la segunda carrera colocaba a Müller en octava posición, tres puestos por detrás de donde lo hiciera en la primera de las carreras. Al igual que en la primera fue capaz de recuperar cuatro posiciones, terminando en esta segunda en una meritoria cuarta plaza tras Menu, Porteiro y Zanardi; carrera en la que Chevrolet se tomaría la revancha de la primera, repartiéndose la gloria en Brands Hatch entre BMW y Chevrolet.
El nivel de detalle..., que voy a contar, nivelazo, de molde y cómo no, de pintura y tampografia; un prototípico Superslot (Hornby).
Nada que objetar a sus llantas, profundidad, formas, moldeado..., óptimas.
Tanto menos a su tampografía..., de lujo pirujo!!
Ni a los riñones Bemeuvianos..., y seguimos con la tampografía, el de "Race" en el lugar de la placa de matrícula es un espectáculo.
Por delante, y por detrás.
Tris, tras... donde tal vez encontremos los únicos peros, los tubos de escape y las simuladas luces de marcha atrás. Las formas de las ópticas traseras, en su línea.
Para quienes piensen que tampografiar un cristal es tan complicado:
O los cierres de seguridad...
O el alerón trasero, tan delicado como correcto.
Pero sin duda, y algo muy personal, uno de los puntos fuertes son sus ópticas delanteras..., BMW.
Me lo quedo, por bien hecho y su relación calidad precio.
Salud
5 comentarios:
Wenas!!! Que bonito que es el condenao ajie jiaejiae
Buen artículo compañero y fantásticas fotos, alguna de ellas de un gran realismo!!!!
Adeu y gasssssss
Caray porque pone Repsol y tiene logos en inglés que más "alemanote" no podía ser... Blanco que es el color alemán por excelencia (el color del lujo) y ese pedazo de bandera...
La verdad que no se porque en mis "pláticos" destaca hornby seguida de fly, del resto de fabricantes... y mira que no soy marquista.
Los defectos no son destacables frente a otros modelos. Ya me gustaría ver esa tampografía en todas las marcas.
Pedazo de fotos, como siempre, y currada de texto.
Saludos
Lo que se enriquece un coche cuando tú le fotografías. La foto picada sobre la llanta es espectacular. Es que te veía de pie al lado del coche de verdad haciéndole la foto.
Si Superslot alcanzara dinámicamente a SCX se la ventilaba en muy poquito tiempo. Cada día estoy más convencido que el nivel que exibe superslot en sus tampografías está por encima del resto.
Otro coche que me encanta y que en breve estará por un precio de risa, no entiendo esa política... pero a mí me va de fábula.
Precioso coche que por poco precio podrá seguramente disfrutarse dentro de no muchos meses. Ahí le estaré esperando también yo ...
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