Kelleners volvía al trazado alemán en la undécima prueba del campeonato de ese año tras haber conseguido en el mismo Nürburgring, pero en sus 1000 kilómetros una fantástica tercera posición junto al también alemán Reinhardt Stenzel.
Una nueva y fiel reproducción con la siempre espectacular y llamativa decoración Jagermeister, una decoración que esa temporada pugnaba en belleza con la de Jochen Mass/Jacky Ickx y su Porsche 935 Martini Racing, la siempre presente de la Jolly CLub (Ford Escort RS 2000 y Lancia Stratos), Lancia Corse (Lancia Stratos Turbo), Hermetite BMW (BMW 3.5 CSL), Porsche Kremer Racing (Porsche 935)...
La belleza del modelo es innegable, por muchas decoraciones "naranjas" que veamos, por mucho Porsche "pico pato" que difrutemos, no dejará de atraernos una decoración Jagermeister en un Porsche 934, por mucho que nos hayamos dicho que aquél era el último de los Jagermeister, terminaremos por acercarnos a la vitrina de la tienda para disfrutar de él.
Y es que cualquier perspectiva es buena, el coche lo merece...
El nivel de detalle y tampografía sigue siendo el habitual en Fly en estos últimos meses.
En cuanto a su comportamiento no negaremos que cualquier Porsche 911/934 de Fly Racing le da sopas con ondas, pero con o sin imán este es uno de esos coches de Fly que se comportan muy bien en la pista, y que con un par de cambios, que ya apuntaremos más adelante, se convierten en unos vehículos más competitivos de lo esperado, sin llegar a los niveles de los hermanos Racing.
No hay comentarios:
Publicar un comentario