Y como es "norma" en muchas marcas de slot en los últimos tiempos, en kit de montaje..., la excusa ideal para pasar algo más de tiempo con cada una de ellas.
Y sin dejarse asustar por el número de piezas, que esta 250 es de las "muy" sencillitas de montar; la historia de la misma ya vendrá con un par de fotos de ambiente y sus correspondientes vueltecitas... Para ello podremos optar entre no montar ni peso extra (adaptadores naranjas), no montar imanes, no montar ninguno de ellos o montar ambos, tiempo y espacio hay para todo.
La carrocería del viene completa, a falta de algún pequeño detalle y sujeta a la peana gracias a una base temporal.
Así que antes de montar, toca desmontar:
Una vez desmontada dicha base, emprenderemos nuestro camino, y por empezar por algún sitio lo haré por el chasis.
Primer punto aconsejado por la marca, un adaptador/separador para la guía.
Una arandela plástica que introduciremos entre la guía y el plano bajo del chasis:
Después, en mi caso, los pesos/adaptadores (naranjas), omitiendo los imanes:
Una vez montados en su lugar, tocaba el turno a ejes y conjuntos neumático/llanta:
Primero las gomas...
Llantas tal vez "obsoletas" para lo que podemos ver hoy en día...., muy superadas por otras, pero con detalles francamente buenos y menos plana de lo que a simple vista pudiera parecer:
Y uno de los mejores detalles, las palomillas de cierre..., sencillamente fantásticas:
Left / Right o Izquierda / Derecha, según corresponda al orden de marcha:
Y una vez introducidos los "pesos", el motor y los ejes....
Toca colocar un opcional, y es que esta pequeña pieza plástica podía haber sido colocada como tope de cierre a un imán o peso extra, en mi caso, y por mantener una configuración inicial de peso bajo y al centro, utilizaré dicha tapa como pasador para cables:
Abandonamos el chasis y pasamos al sencillo pero efectivo habitáculo..., ya quisieran otras de bandejas sencillas:
Sólo tres piezas para las que no es sencilla explicación ninguna:
Aunque sí aconsejo fijarla de forma "casi" definitiva.
Y pasamos a la carrocería. Para ello tomamos el cutter y separamos cada pieza (2) de su soporte:
El tapón:
Y los escapes a atornillar entre chasis y carrocería:
Y para terminar...., atornillar chasis y carrocería. Que no tendría mayor misterio si no fuera por un pequeño detalle en su parte delantera:
Para la que utilizaremos una pequeña pastilla plástica incluida en el kit:
A fin de evitar movimientos innecesarios:
Una reproducción sencillamente deliciosa..., que no es ni fruto del mejor molde, ni de los mejores plásticos, ni del mejor interior..., pero con un algo más que la hace especial:
Y una tampografía fantástica:
Y una ejecución que me encanta, conservando todo el sabor del juguete que es.
Sin grandes alardes, eso es cierto, pero de una ejecución Correcta..., aunque actualizable y mejorable.
Salud
7 comentarios:
¿mejorable? teniendo en cuenta que la carrocería completa procede de un molde del año 65... para su época, exquisito, al igual que todos lo monogram de entonces. Ojalá revell reeditase también sus 1/24, aunque eso ya es mucho pedir!
Tipi tipi Santi, pero mejorable. Igual que muchos plásticos de esa época, son mejorables hoy. Lo mejor que tiene es que conservando su esencia han sabido renovarlo, pero sigue siendo mejorable.
Ojalá los alemanes sigan recuperando viejos moldes y re-comercializándolos a precios coj... así de buenos. Ya 1:24... ya 1...
Bonita entrada, sé de buena tinta que el modelo te gusta, de ahí el cariño que le has puesto para hacerla.
No deis ideas a ver si las van a querer sacar en butirato...
Un saludo
Fantástica entrada Luis, lo tengo pedido a uno de mis ebayers habituales. El precio es de coña, y si hay algo que para mi lo hace indispensable es precisamente ese aire a juguete que mantiene. Coincido con plagiarismisart en que deberían meterese en los 1/24, jejejejeje. Sería la leche, tendriamos las revisitaciones de los clasicos carrera 1/24 que ya se he dedicado a actualizar en los últimos años repariendo los míticos 906,330p4,250gto, próximamente el GT40 y espero que en un futuro también se metan con el Shelby Cobra Daytona.
y ¿por qué no un cobra 289? en el mercado hay una buena panda de 427 con los pasos de rueda ensanchados y el escape lateral. a mí siempre me ha gustado el cobra de formas más suaves que revell también sacó en aquella época. lo curioso es que los moldes que se están "actualizando" son sólo los de monogram
Interesante entrada. Respecto del kit, me gustaría decir que me parece curioso el traer a la vida un coche tal y como se fabricaba hace 40 años (más o menos), que tiene su indudable encanto. No obstante, hubiera preferido una revisitación del modelo con los estándares actuales de fidelidad y completamente montadito .... Sí, lo sé, soy un comodón, pero a los que Dios nos dio pezuñas en vez de manos nos crujen con estos inventos jajajaja
Wena!!! A mi me gustaría que llegasen a españa, no soy "amigo" de comprar por internet ni por Ebay. Tambien pienso que deberían hacer los cocbra como comenta Santi....
Buena entrada compañero!!!
adeu y gassssssss
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